——記黨建引領下的廣西路橋集團武忻高速1-3分部人才工作

　　山萌水醒，歲首謀耕。紅水河魚翔淺底，兩岸青山點黛；弄孟3號隧道風機轟鳴，新圩紅水河特大橋焊光四射;龍門吊空中往返，挖掘機勤翻新泥，不負春光開工忙……此時的武忻高速施工現場，一股擔當作為、干事創業的熱潮撲面而來。

　　由廣西路橋工程集團有限公司承建的武宣-來賓-合山-忻城公路(下稱武忻高速)屬自治區重點建設項目。其中，武忻高速1-3分部路線全長16.8千米，橋隧比為62.6%，建設意義重大、任務艱巨。

　　科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。項目黨支部清醒地認識到，打造讓人民群眾滿意的精品工程離不開人才隊伍，離不開科技創新。

　　項目現有35歲以下青年員工41人，占比74%，面對人才年輕化、經驗不足的困境，項目黨支部堅持“要造就青年科技人才隊伍”，立足橋隧比高且形式多樣的特點，成立4支黨員突擊隊，把發揮黨員先鋒模范作用與培養橋梁隧道技術人才統籌謀劃、同步推進。

　　新圩主線紅水河特大橋主橋拱肋首節段吊裝在即，如何確保吊裝作業零失誤、拱肋高精度合龍?后續新圩連接線紅水河特大橋的拱肋吊裝如何施工組織再優化、線形控制再提升?橋梁技術突擊隊負責人陳召桃決定，優先給年輕員工“挑大梁”，鼓勵青年人才“當主角”。

　　經過綜合考慮，他選擇項目副總工趙文龍作為核心人員，邀請2021屆員工龍斌瑞、2022屆新員工張寰宇、李潔中及幾位現場施工技術員加入黨員突擊隊，自己則輔助他們開展問題研究。

　　在陳召桃明亮的辦公室里，這些年輕人經常為探討一個問題熬到凌晨，有時甚至持續好幾天。大多時候，陳召桃會在一旁仔細傾聽，必要時為他們答疑解惑。在他們編制的方案里，他總會密密麻麻地批注自己的建議和見解。

　　為了讓團隊成長更快，他還帶隊前往天峨龍灘特大橋、金釵紅水河特大橋等項目學習，虛心向業內前輩征詢意見，組織開展多場施工技術交流會，在合作交流中把脈問診開良方。

　　經過大半年的調查論證與現場實施，基于“過程最優，結果可控”優化技術理論優化的施工組織、線形控制、焊接精度控制措施，實現新圩主線紅水河特大橋和新圩連接線紅水河特大橋兩座鋼管混凝土拱橋主拱肋的高效率、高精度吊裝合龍，先后編制的《纜索吊裝系統設計方案》《纜索吊裝系統安拆專項施工方案》《拱肋、格子梁吊裝專項施工方案》等重大技術方案也得到成功的實踐驗證。

　　2023年1月5日，分別歷經33天和28天的吊裝作業，新圩紅水河特大橋主線和連接線兩座橋拱肋精準合龍。“325米計算跨徑的鋼管混凝土拱橋拱肋吊裝，有如此高效、安全、精準的吊裝速度，在本地區乃至全行業都是非常少見的。”比成果更讓陳召桃欣慰的是，這些年輕人一步一步成長起來了。

　　看著遠方聳立的兩座紅色的鋼管混凝土拱橋，拱座上的紅旗隨春風飄揚。趙文龍頗為激動：“我們不斷取經、不斷探索、不斷嘗試，終于不負期望!”

　　通過黨員和施工技術人員領銜技術創新攻堅，自開工以來，項目共完成技術方案69項、科研課題5項、QC課題1項、專利4項、工法1項。其中，QC課題《矩形高墩無牛腿式蓋梁托架的研制》榮獲國家一等獎，還獲得廣西路橋集團年度優秀施工方案一等獎和三等獎各2項、科技進步獎一等獎1項。

　　“人才培養不是一項‘立竿見影’的工程，干的是前人栽樹后人乘涼的好事，來不得半點急功近利。”武忻高速1-3分部項目黨支部副書記馮貞鑫指出，像陳召桃這樣的團隊在項目不是個例，通過“導師帶徒”“技能比武”“崗位練兵”“以考促學”等培育手段，更多職工實現“蓄能充電”“有為有位”，為打造品質工程貢獻先鋒力量。

　　建設者朝氣蓬勃，千里馬競相奔騰。朝著武忻高速通車目標，一支“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的隊伍正意氣風發，奮勇前進，譜寫黨建業務深度融合與加快建設交通強國同頻共振的雄渾詩章。(周仕興)