預拌混凝土攪拌車在運輸過程中的事故時有發生，或輕或重，這是與其自身因素分不開的。

　　首先是混凝土攪拌車屬于大型工程車輛，其主要結構有二類底盤、傳動系、液壓系統等十幾個部分組成。其動力是通過調節液壓泵的伺服手柄角度從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現混凝土裝料、攪拌、攪動、出料等作業。攪拌車在運輸途中攪拌筒須帶著混凝土旋轉，使其重心朝著轉動方向偏移，從而使整車重心偏離車輛縱軸線。混凝土攪拌運輸車屬于城區運輸車輛，在大部分運輸時間內要進行轉向、避讓行人及車輛等行駛動作。這種構造和行駛特點使得混凝土攪拌運輸車在轉彎時容易發生事故，側翻于路邊或溝邊的現象也屢見不鮮。

　　其次是混凝土行業的特殊工作制度。根據建設工地的施工需求，預拌混凝土運輸車需要隨叫隨供，有活就要干，基本上沒有雙休，法定節假日更屬于空談。多數混凝土攪拌站均處在城市市區周邊或城市郊區，很多城市根據城市發展的交通需求規定了在白天禁止混凝土攪拌車在市區道路行駛，于是夜間施工成常態化的事。運輸車司機的薪水實行“多勞多得制”，也就是說與運輸混凝土次數和方量、運輸距離等相關。工作時間和強度特性、建設質量需求、個人報酬要求和企業間產生產品保障力、產品質量信用等，促使了駕駛員在運輸期間出現了一些道路交通違法違規行為，即超速、闖紅燈、闖禁現象，為此，極易引發生交通事故。

　　再次是駕駛員隊伍文化素質普遍較低。據某區聘用駕駛員情況調查，97%以上駕駛員為農村籍，90%以上為初中以下學歷，60%以上因薪水原因跳糟換公司導致流動性十分巨大，50%以上為5年以下駕齡，98%以上對未來沒有抱有另擇他業高求發展的打算，85%以上對城市生活的適應性不足，沒有按照居住城市的有關規定進行調整，依舊帶著農村生活的習慣工作。目前浙江省城市化率已經達到73.4%，而且正在率先打造全國領先4 共同富裕示范區，需要有一支高素質、高涵養隊伍，共同建設新浙江。

　　綜合以上因素，混凝土攪拌運輸車管理較困難，但作為行業管理部門，一要認清當前面臨的安全生產形勢，抓住培訓教育的時機，對新入職駕駛員講清本城市的有關法律法規，使他們盡快適應并融入城市生活，同時要培訓教育中多講入職公司的企業家創業故事，鼓舞駕駛員隊伍的求實工作、創新創業、以廠為家、吃苦耐勞與艱苦奮斗的浙江精神，牢牢守住職業底線，以實際行動和求真務實的工作作風，促進安全工作的穩步開展，實現個人抱負、企業經營和社會發展三位一體的多贏。二是吸取教訓、引以為戒、知敬畏存戒懼。道路千萬條安全第一條。堅持生命至上、安全第一。切實貫徹落實習近平總書記對安全生產工作“要堅持安全底線，對安全隱患零容忍”的重要批示精神，進一步強化安全紅線和底線意識，切實增強安全工作的緊迫感和責任感。把人民群眾生命財產安全放在首要位置，為此在培訓教育中要運用身邊典型案例、講透、講全、講深，使他們舉一反三、引以為戒，深刻吸取教訓并改進工作。三是緊跟信息技術提高水平、促進管理。能力來自于不怕麻煩、細仔與認真。要重視上級發送信息接收與布置任務的落實，真正擔當好企業家的助手與聯絡員作用;要加強基礎業務技術的學習與鉆研，切實提高工作水平;重視本公司車輛安全監管平臺的使用與操作以提高戶籍化精治管理，切實加強新入職駕駛員和違規駕駛員的及時培訓教育，認真灌輸好安全駕駛第一責任人的安全生產意識和理清保平安與掙錢兩不誤的認識;積極引導第三方平臺運用最新信息技術，用科技力量彌補駕駛員素質的不足，針對季節變化、重大項目保供應、重大交通預警等時節的安全問題，提高保平安的實效性與及時性。(浙江省紹興市柯橋區商務局)