8月8日，由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設計、中鐵華鐵監理，中鐵一局、二局、三局、四局、八局、武漢電氣化局、廣州工程局、工業等單位參建的貴南高鐵貴陽至荔波段(簡稱貴南高鐵貴荔段)開通運營，貴陽至荔波通行時間由4小時縮短為最快57分鐘可達。

　　貴南高鐵新建線路全長482公里，是黔桂首條設計時速350公里的高速鐵路。此次開通的貴荔段長約200余公里，其中龍里北站至荔波站為新建線路，長175公里，設龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波5座車站。

　　在貴州境內，貴南高鐵途經10處自然保護區、2處世界自然遺產地、13處城市飲用水源地、數十個全國旅游名勝，生態和環保要求極高，被稱為“串珠成鏈的黃金旅游線”。中國中鐵建設者們精心組織、科學施工，充分發揮自身專業優勢，為多彩貴州再添一條交通大動脈。

　　精心設計 破解難題

　　為保護規避貴南高鐵所經區域內的相關環境敏感區域，中鐵二院設計團隊貫徹生態優先、綠色發展原則，盡可能選擇“無害化”方式通過相關區域，如為繞避斗篷山-劍江風景名勝區螺絲殼景區，線路較取直方案長了約10公里，穿越龍架山國家森林公園采用以隧道為主的工程形式通過，并要求不在保護區內設置取棄土場、施工營地等臨時工程，努力將貴南高鐵打造為“生態型”環保鐵路。

　　貴南高鐵是西南山區第一條時速350公里的高速鐵路，穿越的都是喀斯特地形地貌的巖溶地區，地下河比較發育，在設計和施工中風險較大。貴南高鐵的勘察設計始于2014年，經過上百次的線路修改，才確定了貴荔段約200公里的線路方案。中鐵二院設計團隊充分運用“空、天、地”綜合勘察新技術，極大地提高了貴南高鐵勘察效率和精度。

　　不懼挑戰 攻堅克難

　　中鐵四局承建的貴南高鐵5標途經貴州省獨山縣和荔波縣，總長39.553公里，其中橋梁施工22.921公里，占比達到57.95%，管段內多為喀斯特熔巖地貌，所面臨的挑戰和困難難以想象，但都被一一攻克，在貴荔段全線率先施工出第一根樁、完成第一個墩身、成功預制第一片機制砂試驗箱梁、成功架設第一孔箱梁，第一個隧道順利貫通，取得了 “五個第一”的好成績，描繪了連接“多彩貴州”和“壯美廣西”的錦繡畫卷。

　　中鐵八局參建的重難點控制性工程尖坡寨特大橋作為貴州省第一座上跨高速鐵路采用轉體法施工的橋梁，實現了“先建后轉”。該橋位于貴陽市域環線鐵路和滬昆高鐵之間，施工環境復雜。從高空俯瞰，兩條鐵路“并駕齊驅”，直線距離最近僅有21.49米，三條鐵路線路在有限空間內，形成了一個“≠”符號形狀。橋梁轉體施工結束后，梁底與滬昆接觸網電纜的最小垂線距離僅為10.04米，邊跨合龍段施工距滬昆高鐵僅為7.83米。

　　中鐵廣州工程局承建的貴南高鐵項目管段全長21.353公里，共有6橋4隧道，橋隧占比95.3%。主要施工包括全線最高橋桐子園雙線特大橋以及標段最長隧道斗篷山二號隧道，被列入貴南高鐵貴荔段控制性工程“二橋六隧”。工程地質結構復雜，施工難度大，安全風險極高。中鐵廣州工程局項目團隊不懼挑戰、迎難而上，打贏隧道攻堅戰，為貴南高鐵開通提供了堅強保障。

　　在中鐵華鐵監理的管段內，陳家莊清水河雙線特大橋跨越黔桂鐵路，創下世界鐵路橋梁墩中轉體跨度112米、單體重量8000噸等多項施工紀錄。項目監理部多次組織專題論證，討論審核轉體方案，進一步確保施工方案切實可行。轉體連續梁施工期間，對轉體施工重要工序嚴格盯控，全項目見證、全天候旁站，針對橋梁轉體臨近既有鐵路安全施工控制要點，組織開展安全技術交底并進行考核，對施工現場每日安全巡查，為橋梁成功轉體提供了有力支撐保障。

　　科技賦能 助力生產

　　中鐵二局承建的貴南高鐵1標正線長度為31.619公里，有17座橋梁，共計245孔箱梁制運架任務。為確保橋梁工程的順利推進，中鐵二局采用TTYJA900型運架一體機等國內先進設備等一系列措施為箱梁架設施工保駕護航。項目部科學組織、周密部署，充分利用有限的可架設時間，最終安全優質地完成全部箱梁架設任務。

　　中鐵三局承建的貴南高鐵3標正線長度35.881公里，橋梁21座，雙線隧道16座。其中，全線控制性工程獨山一號隧道是貴南高鐵都勻境內最長的一座隧道，長8848米，軟巖大變形，像在豆腐腦中打洞，并且出水嚴重，隧道進出口高差達154.45米，相當于50層樓的高度，是貴南高鐵大縱坡隧道之一，施工風險極大。項目團隊利用BIM建模，形成可視化交底指導現場施工，提前避免各專業間施工過程中發生碰撞現象造成返工，為線路開通創造了有利條件。

　　中鐵一局承擔著貴南高鐵貴荔段鋪軌施工任務，正線鋪軌388公里，站線鋪軌21.9公里，鋪道岔90組，鋪道砟5.2萬方。項目部克服了交叉作業干擾大、工序交替頻繁、運輸組織難度大等諸多困難，投入使用的國內最先進的新型長鋼軌牽引車，相比傳統的施工工藝，鋪設一對500米長鋼軌可減少4名作業人員，并節省更多時間。

　　中鐵武漢電氣化局研發并投入使用第三代簡統化腕臂預配平臺，大幅度提高成品工藝和施工效率;利用便攜式接觸網智能檢測小車進行同步檢測，提前發現接觸網缺陷并第一時間進行整改;研發國內首創無源遠動調試技術并在貴南高鐵投入使用，在正式通道提供前完成80%的調試及整改工作，節約工期約20天，節約人力500余工天。

　　貴南高鐵貴荔段開通運營后，貴州境內擁有貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵、貴陽環線鐵路、安順至六盤水高鐵多條高鐵，為貴州區域經濟發展注入蓬勃動力。貴南高鐵貴荔段的開通運營，將進一步便利沿線各族人民群眾出行，助力旅游等產業發展，對支持民族地區加快發展、助力鄉村振興、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。(建 文)