前不久，裝載40標(biāo)箱1180噸水泥熟料的班列從廣西柳州市融安縣浮石站出發(fā)，將經(jīng)由欽州港東站出海運(yùn)往華南沿海地區(qū)助力基礎(chǔ)建設(shè)。這是融安開出的首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，西部陸海新通道再增添一條新路線。

　　實(shí)際產(chǎn)能超1.7億噸

　　本地需求7000多萬(wàn)噸

　　當(dāng)前，受房地產(chǎn)行業(yè)態(tài)勢(shì)下行影響，各地市場(chǎng)下行壓力極大。據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)調(diào)研消息，廣西上半年水泥需求下滑明顯，整體跌幅或達(dá)到兩成—三成，全年需求預(yù)計(jì)將低于7000萬(wàn)噸。

　　與需求端的下行形成鮮明對(duì)比的是，廣西水泥近年來(lái)供給端持續(xù)加碼。中國(guó)水泥網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，僅2022年廣西就新投產(chǎn)水泥熟料產(chǎn)能1187.3萬(wàn)噸，當(dāng)前廣西水泥熟料總產(chǎn)能達(dá)到1.03億噸，排名全國(guó)第四。

　　與其他地方不同，廣西水泥行業(yè)多以大型生產(chǎn)線為主，全區(qū)75條生產(chǎn)線，2500t/d以下的僅11條，多數(shù)都是5000噸及以上生產(chǎn)線，實(shí)際水泥產(chǎn)能超過(guò)1.7億噸，但全區(qū)2022年水泥需求量才7000多萬(wàn)噸，加上外銷水泥也就9000多萬(wàn)噸，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

　　“新生產(chǎn)線投產(chǎn)之后，需要市場(chǎng)空間，但總的市場(chǎng)需求是萎縮的，兩頭加壓，導(dǎo)致市場(chǎng)行情下行壓力極大。”當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士表示。

　　從中國(guó)水泥網(wǎng)行情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度廣西水泥價(jià)格經(jīng)歷短時(shí)間上調(diào)之后，迅速進(jìn)入下行通道，4月初至今幾乎呈現(xiàn)一路下行態(tài)勢(shì)。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)表示，一季度市場(chǎng)啟動(dòng)之后，廣西水泥行業(yè)錯(cuò)峰停窯執(zhí)行力度較好，為行情企穩(wěn)上升提供了條件。

　　進(jìn)入二季度之后，新建生產(chǎn)線受資金和產(chǎn)量壓力，停窯積極性下降，導(dǎo)致廣西錯(cuò)峰執(zhí)行力度整體欠佳，市場(chǎng)行情快速下行。另外，有數(shù)據(jù)顯示，今年下半年，廣西還有一條5000t/d和一套5500t/d生產(chǎn)線投產(chǎn)。隨著上述產(chǎn)能的投放，廣西產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題將更加嚴(yán)峻。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)打破區(qū)域壁壘

　　沿海市場(chǎng)再迎沖擊

　　近年來(lái)，廣西投建大量水泥熟料生產(chǎn)線，除了當(dāng)?shù)鼐哂胸S富且高質(zhì)量的石灰石資源以外，依托西江黃金水道，輻射珠三角市場(chǎng)是不少水泥企業(yè)選擇廣西建線的重要原因。

　　不過(guò)由于西江運(yùn)力有限，受季節(jié)性因素影響較大，且覆蓋面有限，廣西水泥外銷仍然存在部分壁壘。如今海鐵聯(lián)運(yùn)的實(shí)施，將進(jìn)一步拓寬廣西水泥外銷渠道，或?qū)?duì)包括珠三角在內(nèi)的沿海市場(chǎng)造成沖擊。

　　值得一提的是，當(dāng)前廣東、福建等沿海市場(chǎng)態(tài)勢(shì)同樣不容樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入5月以來(lái)，廣東水泥價(jià)格持續(xù)下滑，跌幅達(dá)到100元/噸以上。至于福建市場(chǎng)甚至比廣西更差，由于市場(chǎng)需求不足，加上外來(lái)水泥沖擊，福建水泥價(jià)格3月中旬以來(lái)一路下滑。

　　可以預(yù)見，海鐵聯(lián)運(yùn)渠道的建立，對(duì)于珠三角市場(chǎng)可能造成新的沖擊。

　　(曾家明)