作為世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)交建的TOP20三級(jí)公司、隧道專業(yè)領(lǐng)航企業(yè)，中交一公局第四工程有限公司(下稱一公局四公司)踏著國(guó)家發(fā)展節(jié)拍，把握“央企入桂”機(jī)遇，秉承“讓世界更暢通，讓城市更宜居，讓生活更美好”的愿景，推動(dòng)企業(yè)改革發(fā)展不斷向前邁進(jìn)，始終不忘建設(shè)“科技型、管理型、質(zhì)量型”一流企業(yè)的愿景，磨礪出了行業(yè)領(lǐng)先的施工技術(shù)和管理方略，推動(dòng)企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)和穩(wěn)健發(fā)展。

　　堅(jiān)持自主創(chuàng)新

　　不斷刷新建設(shè)紀(jì)錄

　　烏江，貴州省內(nèi)第一大河，長(zhǎng)江上游南岸最大支流。烏江河谷深邃，兩岸高山險(xiǎn)峻。由一公局四公司承建的德余高速公路烏江特大橋宛若長(zhǎng)虹臥波，跨越烏江兩岸。

　　烏江特大橋全長(zhǎng)1834米，主跨504米，為目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。在建設(shè)烏江特大橋所需的1.3萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)中，作為拱橋主拱圈骨架的拱肋節(jié)段共有60個(gè)，重量最大的達(dá)157噸。如何保證在高空精準(zhǔn)拼接、精確安裝，是個(gè)巨大難題。

　　項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)運(yùn)用拱、柱、梁全固結(jié)無(wú)支座整體式受力體系，實(shí)行“全栓接”，即全橋主拱、立柱和橋面梁等鋼結(jié)構(gòu)全部通過(guò)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接。烏江特大橋因此成為目前世界上唯一一座大跨拱橋運(yùn)用全栓接技術(shù)工藝建設(shè)的橋梁，結(jié)構(gòu)新、精度嚴(yán)，施工難度居世界同類型橋梁前列。

　　“整座橋的鋼結(jié)構(gòu)都以高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接，這對(duì)精度提出了極高要求，容許最大誤差僅有3毫米，技術(shù)難度非常大。”據(jù)烏江特大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王志金介紹，大橋拱肋、風(fēng)撐之間全部采用高強(qiáng)螺栓連接，這意味著全橋22萬(wàn)顆螺栓孔的位置不能有絲毫錯(cuò)位。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“廠內(nèi)臥拼+現(xiàn)場(chǎng)立拼”雙拼工藝及原形復(fù)位安裝控制方法，將精度嚴(yán)密控制在誤差范圍之內(nèi)。拱肋風(fēng)撐連接裝配化、拱上立柱連接裝配化、橋面梁連接裝配化、UHPC(超高性能混凝土)橋面板裝配化……在全栓接裝配式體系下，風(fēng)撐安裝連接僅需1天便能完成，相較于傳統(tǒng)焊接體系，效率提高了一倍。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)拱肋、風(fēng)撐同步安裝，增加拱肋懸臂拼裝的穩(wěn)定性，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　烏江特大橋項(xiàng)目只是企業(yè)突破技術(shù)難點(diǎn)展現(xiàn)強(qiáng)大履約能力的一個(gè)縮影。“對(duì)于中交人而言，每一個(gè)工程都傾注了自主創(chuàng)新的心血。”一公局四公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事賴慶招說(shuō)。

　　近年來(lái)，一公局四公司高擎科技創(chuàng)新的大旗，在交通建設(shè)領(lǐng)域不斷譜寫(xiě)中國(guó)建造的輝煌：世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋、中國(guó)高速公路第二跨徑懸澆拱橋、貴州第一長(zhǎng)隧、廣西第一高墩……加快建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的進(jìn)程中，都留下了一公局四公司建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨的身影，接連獲得魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　攻堅(jiān)克難

　　精益打造品質(zhì)工程

　　行遠(yuǎn)知足力，點(diǎn)滴見(jiàn)匠心。近年來(lái)，一公局四公司先后承擔(dān)了梧柳、河百、荔玉、九永、德余等高速公路及邕江綜合整治和開(kāi)發(fā)利用等多項(xiàng)重特大工程建設(shè)任務(wù)。公司建設(shè)者秉承“交融天下、建者無(wú)疆”的企業(yè)精神，以工程過(guò)硬顯政治擔(dān)當(dāng)，樹(shù)起一座座經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的工程豐碑。

　　“公司干的工程大部分集急難險(xiǎn)重于一身，任務(wù)艱巨，但使命光榮。”一公局四公司總經(jīng)理姜曉博說(shuō)，由于很多工程都位于大山深處，需要跨越高山峽谷，每一步都不容易。

　　2017年，一公局四公司參建的廣西河百高速公路遇到了罕見(jiàn)難題：位于陡峭懸崖上的新煙隧道在施工中發(fā)現(xiàn)多處溶洞，最大溶洞跨度24米，深78米，面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。很多地質(zhì)專家趕到現(xiàn)場(chǎng)查看，也忍不住搖頭：“條件之困難、規(guī)模之大，國(guó)內(nèi)公路隧道罕見(jiàn)。”

　　奇跡背后，是“驚險(xiǎn)萬(wàn)分”。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反復(fù)試驗(yàn)探索、連克重重困難，終于研究出了“洞中架橋”的新方案，在隧道內(nèi)架設(shè)了一座跨徑37米現(xiàn)澆箱梁跨越溶洞，目前依然是國(guó)內(nèi)公路隧道內(nèi)的最大單跨橋梁。2018年11月，河百高速公路歷經(jīng)3年建成通車(chē)，廣西東蘭縣終于結(jié)束了不通高速公路的歷史。

　　培育新動(dòng)能

　　邁開(kāi)轉(zhuǎn)型的大步

　　拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、補(bǔ)強(qiáng)創(chuàng)新鏈、提升價(jià)值鏈、優(yōu)化生態(tài)鏈……近年來(lái)，在助力中交集團(tuán)全面建成行業(yè)一流企業(yè)的征程中，一公局四公司堅(jiān)持“城市化+專業(yè)化+區(qū)域化”戰(zhàn)略方向，堅(jiān)定向城圖強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)版圖上的許多“鏈環(huán)”從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)。

　　產(chǎn)品類型更加多元。“十三五”期間，一公局四公司重點(diǎn)打造了公路、市政、房建三大主業(yè)，穩(wěn)住了行業(yè)地位;“十四五”以來(lái)，按照“圍繞主業(yè)、有限相關(guān)多元”的發(fā)展思路，適度拓展流域治理、城市更新、鄉(xiāng)村振興、裝配式構(gòu)件、抽水蓄能等領(lǐng)域，業(yè)態(tài)涵蓋范圍廣泛。

　　市場(chǎng)布局更加合理。搶抓粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，在廣西、貴州等傳統(tǒng)市場(chǎng)精耕細(xì)作的基礎(chǔ)上，成功挺進(jìn)了廣東、重慶、四川、云南、江西、湖南等新市場(chǎng)，基本形成了“東西聯(lián)動(dòng)、南南并重”的市場(chǎng)區(qū)域網(wǎng)。

　　商業(yè)模式更加靈活。以EPC+O模式，成功進(jìn)入了昆明滇水生態(tài)環(huán)境建設(shè)、重慶綠色產(chǎn)業(yè)園等領(lǐng)域;以投資模式，實(shí)施了武鳴裝配式建筑等城市新產(chǎn)業(yè)，打造廣西一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的裝配式建筑示范基地;以EPC模式，開(kāi)發(fā)了中馬產(chǎn)業(yè)園金鼓江區(qū)域綜合整治、岑溪城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、貴港污水處理等項(xiàng)目;以“基金+施工總承包”模式，承接了桂柳改擴(kuò)建、大憑高速公路等項(xiàng)目，以專業(yè)的服務(wù)覆蓋項(xiàng)目全生命周期，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的大幅延伸，成為助推公司發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。(歐其錦)