“不畏艱險、攻堅克難，服從指揮、能打硬仗，敢做最難、永交最好，為把隧道事業做成國內領先、世界著名、行業領軍而努力奮斗!”誓言錚錚，激蕩群山，也吹響了王家寨隧道施工決戰沖鋒號。9月1日上午，在云南臨滄臨清高速公路王家寨隧道進口，中鐵隧道局建設公司授予正在臨清高速公路工程增援施工的項目團隊“隧道攻堅克難尖刀連”旗幟。

　　據悉，臨滄至清水河口岸高速公路王家寨隧道左右洞分別長8010米、8040米，最大埋深約1022米。“王家寨隧道地處橫斷山脈，風化和流水侵蝕作用強烈，地質呈半成巖粉細砂狀，猶如火山噴發后逐漸冷卻的流動熔巖，再加強富水侵蝕，如同在流沙里打隧道，突泥涌水和地表坍塌的冒頂險情時有發生。”中鐵隧道局技術負責人介紹，“2018年以來，累計發生14次突泥涌水，其中9次地表冒頂塌陷;2021年左右洞分別掘進24.5米、38米，平均日進尺不足10厘米，成為制約貫通的控制性工程。”這座隧道被專家們列為“國內外罕見、世界性難題”。

　　受云南交通投資集團委托，中鐵隧道局增援王家寨隧道施工。來不及撣去增援中老鐵路景寨隧道施工的征塵，2022年1月，這支團隊迅速投身王家寨隧道建設。

　　“治水是攻克流動粉塵砂巖隧道的‘攻城錘’，”項目團隊負責人告訴記者，“降、排、截，是我們治水的三大利器，通過地表深井降水、洞內井點降水、初支徑向排水，超前水平泄水，最大限度減少水對巖層的沖刷、掏空，盡可能穩定隧道的粉砂流體地質。”增援以來，項目團隊累計打設深井90口，經地表抽水185萬立方米，相當于十分之一的杭州西湖水量。

　　圍巖流體狀的粉細砂結構是橫亙在隧道掘進路途上的又一道難題。為此，項目團隊在實地查勘和實踐摸索基礎上，多次邀請隧道領域專家參加專題研討會，制訂了以“地表降水+超前周邊注漿+管棚+密排小導管+四臺階五步交錯開挖工法+快速應急響應”為內容的總體施工方案，在極不穩定的施工作業面，猶如納鞋底般，形成了密集的管棚導管支護，對掌子面層層加固，最大限度減少掘進過程中圍巖不穩定造成的突泥坍塌。

　　在安全質量可控基礎上，項目團隊實現了隧道月均穩定30米進尺的既定目標，用8個月時間安全穿越塌方冒頂區和第一第二個強富水核心區，2022年9月創造了左右洞分別進尺51米、42米的佳績，為截至9月底全隧累計進尺突破80%做出貢獻。2022年，隧道進口左右洞累計掘進732米，贏得建設方的充分肯定和高度信任。

　　“聞險而動，快速響應，是我們義不容辭的社會責任。”項目部負責人說。在項目部素質提升中心墻上，地方政府的表彰信格外醒目。在完成好施工任務同時，項目團隊牢記企業作為隧道施工“國家隊”社會責任，積極參加社會搶險救援。2022年5月、今年4月，項目部先后參與臨清高速大興鄉隧道、臨雙高速天生橋隧道塌方救援，均以過硬實力、鐵的紀律和必勝的信念，服從命令聽從指揮，沖鋒在前毫不退縮，勝利完成任務。

　　授旗儀式上，中鐵隧道局建設公司負責人指出，成立“隧道攻堅克難尖刀連”，旨在貫徹落實中鐵隧道局“八大體系”戰略規劃，組建一支核心資源牢牢掌握在企業手里的攻堅隊伍，不斷提升高風險復雜地質隧道施工能力、應急救援搶險能力，從而培育中鐵隧道局開拓西南片區基建市場、以在建促經營的先進典范。　(孫奧 楊秀平)