依江而生、擁江融合、伴江而興，一條條過江通道連通長江兩岸，也成為兩岸經濟高質量發展的紐帶，促進了江蘇跨江融合發展。

　　10月20日，在江蘇南京長江大橋和揚子江隧道之間，開挖直徑15.07米的“創新號”盾構機順利完成接收，一條內實外美、不滲不漏的南京建寧西路過江通道橫臥江底。

　　過去的26個月，中鐵十四局建設者與“創新”同行，用智慧與汗水在長江下“穿針引線”，長江天塹又有了新的“過江方案”。

　　最難的挑戰

　　走進南京建寧西路智慧中心，五顏六色的地質情況示意圖映入眼簾。

　　“每種顏色都是不同地質的展現，從這小小的示意圖上，我們就可以想象左線隧道工程的復雜程度。”中鐵十四局項目機電部部長王暉介紹，建寧西路左線盾構隧道是國內大直徑盾構一次性穿越強透水砂層、軟硬不均復合地層、大寬度斷層破碎帶、全斷面粉質黏土層等多種復雜地質條件組合的穿江水下隧道，是目前長江流域，也是全國難度最高的隧道工程之一。

　　示意圖中，長約2349米的盾構隧道，最大水深55米，承受最大水土壓力達7.7巴，同時存在280米江底淺覆土段，江底最小覆土厚度10.55米，不足0.75倍洞徑。盾構隧道穿越江南大堤處緊臨長江深槽，水深、坡陡，地質軟弱，同時15米級大直徑泥水盾構機切削大堤鋼筋混凝土抗滑排樁，在國內是首例，無任何經驗可借鑒，施工風險極高。

　　工欲善其事，必先利其器。南京建寧西路是中鐵十四局在長江上建設的第8座大直徑盾構隧道。此前，他們駕駛盾構機先后在南京、武漢、蘇州等地建設了多條過江通道，具有豐富的水下隧道施工經驗。

　　“面對挑戰，我們對盾構機的刀盤型式、刀具類型、耐壓能力等進行了針對性研究、設計，為盾構機配備常壓刀盤，實現了江底安全快捷換刀。”王暉表示，他們還配置了可伸縮主驅動，最大伸縮量達40厘米，大大降低了江底換刀的風險，并配備了全自動的超前鉆探、注漿系統，應對江底破碎帶施工風險，為工程順利推進奠定了堅實基礎。

　　江底的鏖戰

　　2023年3月，中鐵十四局大盾構掘進總里程在南京建寧西路過江通道順利突破100公里，當時，“創新號”盾構機掘進正酣。

　　如今，深達45米的接收井內，五層樓高的盾構機刀盤閃耀著金剛本色。中鐵十四局盾構經理李龍輝俯視這條“鋼鐵巨龍”感慨萬千，他的工作日志中，還清晰的記錄著他們與“斷層破碎帶”較量的日子。

　　在斷層破碎帶開掘隧道，是任何盾構機都“打怵”的遭遇戰，而“創新號”盾構機要遭遇的挑戰，更是前所未有。“創新號”盾構機掘進到隧道頂部距離江面55米處時，李龍輝就遭遇了“意料之中”的破碎帶，斷層破碎帶裂隙極度發育，黏土含量高、黏性大，中風化白云巖碎塊強度高達147.6兆帕。

　　“如果說斧頭利在斧刃，那盾構機利就在刀具了。盾構機挖掘硬巖地層，關鍵是滾刀，最關鍵的是滾刀上的刀圈，刀圈稱得上掘隧‘尖兵’。”李龍輝表示，在穿越過程中刀筒積渣嚴重，滾刀偏磨、二次磨損頻率高，地層中的中風化白云巖碎塊對刀盤、刀具的沖擊大，容易導致刀圈崩斷。

　　面對“意料之中”的難題，李龍輝所在團隊早有應對之策，但這次也飽含“意料之外”，李龍輝還是陷入進退兩難的抉擇中。“刀盤扭矩增大一場，磨損的問題也較想象中的嚴重，如果按照原先的推進方式生怕對盾構機造成不可逆的損傷。”李龍輝說，在與破碎帶的“較量”中，他們一天平均進尺不足2米，推進一環平均達到14小時。

　　面對困難，李龍輝與團隊成員在刀具類型、刀筒型式上尋找突破點，改進刀體型式與刀具材料，提高刀具的耐久性，更加適應軟硬不均斷層破碎帶，解決了刀圈因受力不均崩斷的問題;其次研發新型封板，對刀座上的刀刃旋轉預留孔進行封堵，相當于給汽車輪胎處安裝了輪眉罩與擋泥板，有效解決刀筒內部積渣的問題，降低刀具偏磨的速率。

　　就這樣，李龍輝與團隊一起，與斷層破碎帶奮戰了165個日夜里，先后更換刀具40頻次，累計更換刀具391把，以平均3.9環更換一次刀具、每次換刀近10把的頻率，成功穿越破碎帶地層。

　　最美的保護

　　一江水養育兩岸人，也哺育著江水中的萬千生命。江豚，是長江生態的指示物種，總面積86.92平方公里的南京長江江豚自然保護區正是為它們而設立。

　　“以盾構隧道形式穿越長江的建寧西路過江通道，正位于江豚保護區的緩沖區和實驗區。”中鐵十四局項目負責人牟政表示，自施工以來，他們致力于為江豚營造安全生存環境，盡最大的努力保護好“水中大熊貓”。

　　“我們秉承建設‘生態環境友好型’綠色工程的理念，全面落實長江大保護政策，聚焦長江野生生物保護，助力長江生態恢復。”牟政表示，他們建設了全套盾構泥漿循環處理設施，并在儲漿池下設置隔離，防止外滲，生活污水經處理設備處理達標后統一定點排放，并定期進行水質檢測。

　　在“創新號”盾構機穿越大堤時，為最大程度減少施工期間對江豚活動的影響，他們采用MJS工法樁工藝進行施工，相較于傳統工藝，不僅加固效果好，施工噪聲、振動小，而且能將噴漿切削后的土體與多余漿液，通過內部管路吸取上來，使泥漿不發生外溢情況。

　　同時，在施工場地周邊，項目還安放驅豚儀和聲學記錄儀，對江豚活動特性進行記錄，并配套設置報警裝置，在發現江豚出現在施工水域或有靠近施工水域的趨勢，及時采取暫停施工讓其安全通過或利用超聲驅趕儀驅離施工區的舉措，避免意外傷害發生。

　　開展江豚救助應急演練、參加漁業增殖放流、組織南京江豚救護宣傳教育培訓講座……一場場活動，是該項目呵護江豚生存環境的具體舉措，也彰顯著中鐵十四局大盾構踐行長江大保護理念的決心。

　　萬里長江，奔流不息。南京建寧西路過江通道的順利貫通，讓連接江南主城與江北國家級新區的重要通道有了新的進展，推推動南京擁江發展、加快江北新區建設、提升長江干線過江能力的重要通道建設加速。 (金 鳳)