在安徽省合肥市地鐵6號(hào)線項(xiàng)目肥西路站施工現(xiàn)場(chǎng)，一位頭戴安全帽的中年男子，正與3名技術(shù)人員交流。“盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度要適當(dāng)加快，出渣工作及時(shí)跟上，隨時(shí)注意地面沉降監(jiān)測(cè)，確保月度計(jì)劃順利完成。”這是中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司總經(jīng)理、黨委副書記張勝龍?jiān)诠さ毓ぷ鞯囊惶臁?/p>

　　扎根一線20多年，一直刻苦鉆研，不斷探索創(chuàng)新，突破技術(shù)難題;憑借過硬的專業(yè)技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)城市地鐵軌道交通建設(shè)作貢獻(xiàn)……張勝龍先后榮獲天津市勞動(dòng)模范、天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、南京市五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒅袊?guó)鐵建青年崗位能手等榮譽(yù)。

　　精益求精謀創(chuàng)新

　　2001年7月，剛剛大學(xué)畢業(yè)的張勝龍就參建了中國(guó)鐵建大橋局在南京的第一個(gè)地鐵項(xiàng)目——南京地鐵南北線一期鼓玄區(qū)間項(xiàng)目，從此便與南京地鐵建設(shè)結(jié)下了不解之緣。

　　地鐵建設(shè)猶如打通地下交通網(wǎng)絡(luò)，其難度絲毫不亞于建設(shè)一座地下城市。

　　2016年，張勝龍擔(dān)任南京地鐵寧溧線相關(guān)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，面對(duì)的是工程危險(xiǎn)源多、施工風(fēng)險(xiǎn)大、周邊環(huán)境復(fù)雜等難題。

　　面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，張勝龍決心克服困難、解決問題。中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司成立了張勝龍勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，抽調(diào)13名責(zé)任意識(shí)強(qiáng)、專業(yè)素養(yǎng)高、指導(dǎo)能力強(qiáng)的技術(shù)骨干，與張勝龍一起與各部門協(xié)調(diào)談判，快速推進(jìn)項(xiàng)目。最終，他們用多個(gè)不眠之夜換來技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)和一攬子合理化建議，用一個(gè)個(gè)“金點(diǎn)子”突破了一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，確保工程如期完成。

　　張勝龍深知，推進(jìn)工序創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，工程才能創(chuàng)優(yōu)。在南京地鐵寧溧線項(xiàng)目中，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)，如果采用渣土改良技術(shù)，通過向刀盤前、土倉(cāng)和螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入泡沫，利用刀盤的旋轉(zhuǎn)攪拌、土倉(cāng)攪拌裝置攪拌和螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)攪拌，能使添加劑與渣土混合，有效控制地面沉降，實(shí)現(xiàn)區(qū)間施工全程無間斷掘進(jìn)。時(shí)任該項(xiàng)目副書記兼辦公室主任的高志啟說：“張勝龍運(yùn)用創(chuàng)新方法，解決了很多工程難題。”

　　張勝龍還創(chuàng)新采用新型惰性漿液注漿技術(shù)，在增加漿液可調(diào)性、流動(dòng)性和充填性的同時(shí)，減少地層應(yīng)力釋放和變形，有效防止盾構(gòu)機(jī)在城市主干道下施工時(shí)帶來的地面沉降，成型隧道滲漏水等問題。

　　正因在項(xiàng)目建設(shè)中的諸多創(chuàng)新做法，南京地鐵寧溧線項(xiàng)目?jī)H用了18個(gè)月就全部完成。該工程榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、南京市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)“金陵杯”、江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)“揚(yáng)子杯”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　張勝龍的創(chuàng)新做法都濃縮在“時(shí)間占滿，空間占滿，質(zhì)量可控”這12個(gè)字中，包含著成立技術(shù)攻關(guān)小組、及時(shí)調(diào)整施工步序、完善施工流程、狠抓施工質(zhì)量等內(nèi)容。

　　近年來，由張勝龍和創(chuàng)新工作室推出的成果《復(fù)雜條件下地鐵區(qū)間隧道的施工技術(shù)》，榮獲吉林省科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，《地鐵車站側(cè)墻砼外觀質(zhì)量控制》獲中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果三等獎(jiǎng)。

　　方案優(yōu)化顯匠心

　　“世界上沒有完美的設(shè)計(jì)施工方案，隨著設(shè)計(jì)理念和技術(shù)的進(jìn)步，總會(huì)有更優(yōu)的設(shè)計(jì)施工方案產(chǎn)生。”張勝龍說。

　　2013年，張勝龍參建南京地鐵4號(hào)線工程，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。隨著該項(xiàng)目隧道工程的推進(jìn)，新的難題不斷出現(xiàn)：軟土地層“防栽頭”姿態(tài)控制，上軟下硬地層的防沉降，粉質(zhì)黏土地層的“結(jié)泥餅”，長(zhǎng)達(dá)800米的地下水噴涌治理和長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)……這些問題讓張勝龍徹夜難眠。

　　為解決難題，他認(rèn)真研究起金馬路站至匯通路站區(qū)間的地質(zhì)詳勘報(bào)告，并進(jìn)行實(shí)地考察和補(bǔ)勘工作。經(jīng)過多方面詳細(xì)論證，他主張改變1.8公里隧道的施工方法，由礦山法調(diào)整為盾構(gòu)法。這一創(chuàng)新既能實(shí)現(xiàn)新老工程的無縫對(duì)接，又對(duì)現(xiàn)有人力資源進(jìn)行了充分利用，最終隧道工期提前15天完成。

　　因?yàn)闊釔?，所以拼搏。這些年，張勝龍參與過的地鐵隧道施工項(xiàng)目不下10個(gè)，參與管理的地鐵項(xiàng)目超過20個(gè)。這些項(xiàng)目都成為他事業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

　　伴隨著中國(guó)軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展，地鐵施工也在不斷優(yōu)化更新。“為了適應(yīng)新材料、新工藝，我四處學(xué)習(xí)取經(jīng)，硬是把新技術(shù)一點(diǎn)點(diǎn)地‘啃’了下來。”張勝龍說。

　　2017年，在南京地鐵7號(hào)線項(xiàng)目施工中，張勝龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)徹夜趕工，優(yōu)化方案，調(diào)整仙新路站的位置，將其向南平移1.5米，減少了該站北側(cè)自來水管線遷改的工程量，同時(shí)又能擴(kuò)大施工作業(yè)面。此舉不僅節(jié)省了近3個(gè)月的工期，還節(jié)約了管線遷改費(fèi)用。然后，他又優(yōu)化該站交通疏解方案，將其改為單向單車道通行，僅這一項(xiàng)優(yōu)化就為項(xiàng)目節(jié)省近1000萬元的施工成本。

　　同事眼里的張勝龍，性格隨和，平日里總是笑呵呵的，但做事情特別有原則、有想法、有干勁。“我們覺得很難的事情，在他那里總能快速解決。”時(shí)任南京地鐵7號(hào)線項(xiàng)目技術(shù)員修建說。

　　精細(xì)管理防風(fēng)險(xiǎn)

　　道路不斷發(fā)展，列車一路向前。多年來，從技術(shù)員到工程部長(zhǎng)、常務(wù)副經(jīng)理，再到項(xiàng)目經(jīng)理、公司總經(jīng)理，張勝龍始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，不斷追求卓越，打造高品質(zhì)工程。

　　南京地鐵7號(hào)線馬家園出入段線項(xiàng)目施工工藝復(fù)雜，涵蓋礦山法區(qū)間、盾構(gòu)法區(qū)間、明挖區(qū)間，線路依次下穿京滬鐵路上行線鐵路區(qū)、南京東編組站咽喉區(qū)、京滬鐵路下行線鐵路區(qū)等15條運(yùn)行線路。其中，南京東編組站單日運(yùn)行車廂達(dá)1.2萬節(jié)次，施工風(fēng)險(xiǎn)巨大，對(duì)施工組織、管理水平要求極高。

　　張勝龍與項(xiàng)目黨支部書記申軍波牽頭，帶領(lǐng)班子成員提前籌劃，科學(xué)部署，制定了一整套全面細(xì)致、切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，并督促全員要學(xué)習(xí)到底，執(zhí)行到位。

　　一個(gè)炎熱的傍晚，掘進(jìn)工班的工人張守在工作完成后，將手推車往砂堆旁的空地一掀，車上的大錘、鐵鍬等工具落了一地。這一幕正巧被張勝龍看到，他叫住張守，又重復(fù)一遍項(xiàng)目管理要求，讓他按管理辦法擺放好工具。張守一聽就急了：“在隧道里干了一天活，出了一天汗，現(xiàn)場(chǎng)工具擺放差不多就行了。”張勝龍堅(jiān)持獎(jiǎng)罰制度，讓張守當(dāng)場(chǎng)交罰款，并讓他把散落的工具按要求擺放整齊。事后，張勝龍找到張守解釋原因，得到張守的理解。通過一件件類似“工具擺放”這樣的小事，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理逐漸步入正軌。“面面俱到的工作要求和事無巨細(xì)的精準(zhǔn)管理。唯有如此，工程才能精準(zhǔn)、安全、高效。”張勝龍說。

　　張勝龍?jiān)诠ぷ鬟^的每一條隧道都留下智慧和汗水，用自己的言行踐行著新時(shí)代的勞模精神。“能夠?yàn)閲?guó)家軌道交通建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)青春和力量，在地鐵施工領(lǐng)域編織大地經(jīng)緯是我的夢(mèng)想。”張勝龍說。(周 琳)