桑龍高速雷家山隧道施工作業(yè)如火如荼，爐慈高速慈利西互通首跨鋼箱梁順利架設(shè)……在武陵山脈崇山峻嶺間，他們身穿藍(lán)色工裝、頭頂安全帽，活躍在一座座峁梁頂、一條條溝壑底。他們就是中鐵爐慈桑龍高速公路的建設(shè)者們。

　　爐慈桑龍高速由中鐵交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)運(yùn)營。2020年8月，肩負(fù)著開拓本土市場、拭亮金字招牌的中鐵爐慈桑龍高速公路建設(shè)者們，以“逢山開路、遇水架橋”的豪情，一路艱苦鏖戰(zhàn)，披荊斬棘，全力投入爐慈桑龍高速公路項(xiàng)目建設(shè)，用智慧和汗水將武陵山脈的山巒溝壑變成坦途。

　　湖南中鐵爐慈桑龍高速公路有限公司董事長艾厚軍介紹，中鐵爐慈桑龍高速公路是湖南省高速公路網(wǎng)“七縱七橫”的重要組成部分，總投資約260億元，預(yù)計(jì)2025年6月建成開通，通車后將對加強(qiáng)湘鄂渝三省溝通交流，改善武陵山腹地交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，滿足項(xiàng)目沿線區(qū)域日益增長的交通需求，促進(jìn)湘西北部地區(qū)尤其是張家界經(jīng)濟(jì)社會大發(fā)展、旅游事業(yè)大繁榮起到巨大推動(dòng)作用。

　　黨建引領(lǐng) 推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)

　　爐慈高速起于湘鄂兩省交界的爐紅山，終于常張高速慈利西互通，設(shè)計(jì)主線全長78.901千米，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/每小時(shí)、路基寬度為26米的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　桑龍高速起點(diǎn)與張家界至桑植高速公路對接，與已建的龍永高速公路交叉相接，設(shè)計(jì)主線全長61.527千米，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/每小時(shí)、路基寬度為26米的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　自進(jìn)場以來，爐慈桑龍項(xiàng)目黨工委發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，融入項(xiàng)目抓黨建，抓好黨建促發(fā)展，將黨建工作真正融入項(xiàng)目建設(shè)之中，讓黨建成為引領(lǐng)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)的動(dòng)力引擎。

　　“項(xiàng)目工地在哪里，黨建工作就延伸到哪里。”爐慈桑龍項(xiàng)目堅(jiān)持把發(fā)揮黨員作用作為黨建品牌創(chuàng)建的著力點(diǎn)，多措并舉打造一支信仰堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精良、敢擔(dān)當(dāng)、勇進(jìn)取的黨員隊(duì)伍。

　　在爐慈高速公路土建4標(biāo)皂市水庫3號特大橋施工現(xiàn)場，運(yùn)輸車輛來回穿梭，施工機(jī)械馬達(dá)轟鳴，工人們頭頂烈日堅(jiān)守崗位，有序開展拱座澆筑、橋臺施作、纜塔安裝等工作。據(jù)了解，該橋全長1249米，主要由2個(gè)連續(xù)剛構(gòu)組成，是爐慈高速全線控制性工程。建設(shè)過程中，該標(biāo)段項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)安全可靠、質(zhì)量可控、組織有序。

　　沖鋒號角催人奮進(jìn)，黨建引領(lǐng)鼓舞人心。自開工以來，爐慈桑龍項(xiàng)目累計(jì)完成投資163.98億元，占計(jì)劃投資的64%;完成建安產(chǎn)值130.71億元，為總建安的66%。路基挖方累計(jì)完成87%，路基填方累計(jì)完成80%，橋梁工程累計(jì)完成68%，隧道工程累計(jì)完成92%;征拆工作整體完成率達(dá)97%以上。

　　質(zhì)量為本 打造品質(zhì)工程

　　“中鐵人的使命是什么?不僅僅是為了修好一條又一條的路，而是為當(dāng)?shù)匕傩招抟粭l走得安全，行得順暢，用得舒心的‘放心路’，所以要做，就一定要做成精品。”

　　湖南中鐵爐慈桑龍高速公路有限公司負(fù)責(zé)人的話語擲地有聲。“堅(jiān)持質(zhì)量為本，打造品質(zhì)工程”的誓言如戰(zhàn)鼓在每個(gè)人心中擂響。一場品質(zhì)工程建設(shè)戰(zhàn)役也由此拉開帷幕。

　　項(xiàng)目在進(jìn)場初期，就在健全工程質(zhì)量責(zé)任體系上下功夫,在努力建立質(zhì)量行為可追溯、質(zhì)量終身制管理體系的同時(shí)，開展“質(zhì)量紅線管理”。現(xiàn)場指揮部根據(jù)交通部有關(guān)“質(zhì)量紅線”管理要求，細(xì)化爐慈桑龍項(xiàng)目“質(zhì)量安全紅線”規(guī)定112條。每月開展紅線檢查，通過紅線檢查強(qiáng)化質(zhì)量驗(yàn)收，并強(qiáng)化實(shí)施“首件認(rèn)可制”。根據(jù)本工程特點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備、技術(shù)質(zhì)量措施、施工方案審批、材料進(jìn)場驗(yàn)收、試驗(yàn)配比審批等方面做好事前預(yù)控。強(qiáng)化技術(shù)交底、施工自檢、監(jiān)理旁站等事中控制。嚴(yán)格成品外觀檢查、工地試驗(yàn)檢測，中心試驗(yàn)室薄弱環(huán)節(jié)抽檢等工后驗(yàn)收管控。從源頭上有效控制質(zhì)量隱患，為全面質(zhì)量管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在“強(qiáng)筋”的同時(shí)，項(xiàng)目有效利用新技術(shù)新工藝努力“健體”，以強(qiáng)夯、水泥土擠密樁、素土填筑等系列標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，嚴(yán)控施工質(zhì)量。橋涵結(jié)構(gòu)物實(shí)現(xiàn)鋼筋加工工廠化、混凝土拌和數(shù)據(jù)信息化、混凝土養(yǎng)生控制智能化。箱梁預(yù)制采用八部法標(biāo)準(zhǔn)工藝，預(yù)應(yīng)力采用智能張拉和真空壓漿工藝。

　　匠心管理 彰顯“中鐵速度”

　　中鐵爐慈桑龍高速公路屬于典型的山嶺高速公路，因其獨(dú)特的地理位置、多變的氣候、陡峻的地形地貌和極其復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，給廣大工程建設(shè)者帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　從1900余名建設(shè)者在第一時(shí)間完成集結(jié)，到300多臺(套)機(jī)械設(shè)備以最快速度啟運(yùn);從告城市大街小巷的盞盞燈火，到領(lǐng)略武陵山腹地的大美風(fēng)光;從在寂靜的大山中扎下營盤，到沸騰的溇澧河畔升起第一縷淡淡的炊煙……開工迎來精彩開局。

　　2021年5月26日，全線首樁澆筑完成;2021年11月15日，全線首個(gè)墩身澆筑完成;2022年3月13日，全線首個(gè)現(xiàn)澆施工連續(xù)梁澆筑完成;2022年8月22日，全線首片梁澆筑完成;2023年8月10日，雷家山隧道掘進(jìn)突破5000米……這些具有里程碑的節(jié)點(diǎn)，包含了建設(shè)者們百折不撓、奮勇向前的故事，彰顯著“中鐵速度”。

　　艱難困苦，玉汝于成。在中鐵爐慈桑龍高速公路施工中，全體參建者奮斗于此、堅(jiān)守于此，留下了奮斗足跡。(田育才)