10月2日，印度尼西亞總統佐科在首都雅加達哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。9時15分，停靠在哈利姆站3號站臺的首發動車組G5901次列車迎著晨光駛向全線唯一一座可實現普速與高速鐵路換乘的車站——帕達拉朗站。

　　據了解，由中鐵三局建安公司負責援建的雅萬高鐵帕達拉朗站位于西爪哇省萬隆市科技新城，是萬隆西部地區的門戶車站。站房建筑面積為9833平方米，站場規模兩臺四線，是全線唯一一座可實現與既有普速鐵路換乘的車站。車站遵循“萬隆門戶換乘樞紐”的建筑定位，打造高鐵與普速鐵路的換乘樞紐，也是萬隆的西門戶角色。站房建筑立面采用流線型設計，立面使用玻璃門洞設計，同時采用曲線鋁格機肌理，體現速度感與科技感，與既有車站產生新與舊、過去和未來的對話，象征城市更新的起點，寓意帕達拉朗科技新生。

　　看著飛馳而過的中國高鐵，“以后我從萬隆回到雅加達的家，只需要半個小時，簡直太棒了!我們在印尼也可以坐上中國高鐵了!這在以前是完全不可想象的!Terima kasih, china.(謝謝你，中國。)”在帕達拉朗這個充滿中國元素、讓人恍若置身中國的某個高鐵站的車站里，項目部印尼籍員工Martin說到。

　　為感謝中鐵三局建安公司建設者的辛勤付出，中印尼高鐵承包商聯合體向中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部致信，特別表揚中國中鐵旗下中鐵三局建安公司雅萬高鐵帕達拉朗站項目建設管理團隊。

　　表揚信指出，中鐵三局臨危受命，跑步進場，舉全集團之力推進車站建設任務。中鐵三局以及中鐵三局建安公司主要領導深入現場輪崗帶班，協調資源，精心策劃、科學組織，不斷優化施組，不等不靠，靈活變通，想方設法排除阻礙，最終克服了工期緊、場地狹小、雙重營業線以及資金短缺等重重困難，如期完成支援建設任務，實現了雅萬高鐵全線同步開通。表揚信強調，帕達拉朗車站的建設，不僅展現出了三局敢打硬仗、能打勝仗的鐵軍風采，也向印尼甚至全世界展現了中國速度，希望中鐵三局能夠發揚“知行合一 永爭第一”的企業精神，全面展示大國企業的責任與擔當，繼續為“一帶一路”建設貢獻三局力量。

　　作為鐵路建設的主力軍，中鐵三局建安公司發揚開路先鋒精神，堅持“開工必先、開工必快、開工必優”的原則，跑步進場、搶抓工期，依托豐富的站房施工經驗，向設計單位提出42項合理化建議，其中31項建議被采納應用，為后續的高效率、高質量、高標準施工打下了堅實的基礎。

　　“能來到帕達拉朗站施工現場工作，機會來之不易，競爭非常激烈，在這里既有不錯的收入，也可以學到許多先進的技能。”印尼籍員工感慨到：“中國有句話叫：給他釣魚的技術遠比給他一條魚要重要，感謝中國的工程師們把自己寶貴的‘釣魚’技術教給我們，謝謝!”

　　“帕達拉朗車站分為普速區和高鐵區兩個施工區域，高架候車室上跨普速鐵路5股道與4個站臺，跨度33米，是這項工程的最大難點;高鐵區站場規模2臺4線，站臺長度220米，雨棚建筑面積2915平方米，鋼結構總用量4000噸。這是建安公司海外承建的第一個站房項目，也是‘一帶一路’標志性工程——雅萬高鐵后期的控制性工程，我們必須全力以赴干好這項艱巨而光榮的工程，用實力為集團公司海外市場贏得寶貴信譽。”中鐵三局建安公司雅萬高鐵帕達拉朗車站項目部經理李海峰說。

　　自進場以來，從樁基施工、土方開挖、承臺施工，到實現主桁架吊裝完畢，期間面臨著雨季施工、既有線路改擴建交叉施工、地方管理差異、工期緊張等諸多不利條件。但迎難而上，方顯鐵軍本色。項目部全體員工在春節期間主動放棄休假，加班加點搶工期、促進度，通過強化施工組織設計，圍繞帕達拉朗站上跨普速鐵路鋼結構施工的關鍵節點性工程采用鋼絲繩+平衡葫蘆、TEKLA和BIM等新技術、新工藝，創新性的研發了4小時天窗點內樓面桁架快速就位施工工法和Mini候車廳上部懸挑復雜造型檐口鋁板異型操作平臺，實現了復雜空間異型屋面懸挑桁架整體安裝和先屋面、后下部結構的逆作法施工，將工期大大縮短，用三局智慧創造了世界奇跡，讓不可能從有可能變為了切切實實的必須能！(李穎 張效津)
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