10月2日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。9時15分，停靠在哈利姆站3號站臺的首發(fā)動車組G5901次列車迎著晨光駛向全線唯一一座可實現(xiàn)普速與高速鐵路換乘的車站——帕達(dá)拉朗站。

　　據(jù)了解，由中鐵三局建安公司負(fù)責(zé)援建的雅萬高鐵帕達(dá)拉朗站位于西爪哇省萬隆市科技新城，是萬隆西部地區(qū)的門戶車站。站房建筑面積為9833平方米，站場規(guī)模兩臺四線，是全線唯一一座可實現(xiàn)與既有普速鐵路換乘的車站。車站遵循“萬隆門戶換乘樞紐”的建筑定位，打造高鐵與普速鐵路的換乘樞紐，也是萬隆的西門戶角色。站房建筑立面采用流線型設(shè)計，立面使用玻璃門洞設(shè)計，同時采用曲線鋁格機(jī)肌理，體現(xiàn)速度感與科技感，與既有車站產(chǎn)生新與舊、過去和未來的對話，象征城市更新的起點，寓意帕達(dá)拉朗科技新生。

　　看著飛馳而過的中國高鐵，“以后我從萬隆回到雅加達(dá)的家，只需要半個小時，簡直太棒了!我們在印尼也可以坐上中國高鐵了!這在以前是完全不可想象的!Terima kasih, china.(謝謝你，中國。)”在帕達(dá)拉朗這個充滿中國元素、讓人恍若置身中國的某個高鐵站的車站里，項目部印尼籍員工Martin說到。

　　為感謝中鐵三局建安公司建設(shè)者的辛勤付出，中印尼高鐵承包商聯(lián)合體向中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部致信，特別表揚(yáng)中國中鐵旗下中鐵三局建安公司雅萬高鐵帕達(dá)拉朗站項目建設(shè)管理團(tuán)隊。

　　表揚(yáng)信指出，中鐵三局臨危受命，跑步進(jìn)場，舉全集團(tuán)之力推進(jìn)車站建設(shè)任務(wù)。中鐵三局以及中鐵三局建安公司主要領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場輪崗帶班，協(xié)調(diào)資源，精心策劃、科學(xué)組織，不斷優(yōu)化施組，不等不靠，靈活變通，想方設(shè)法排除阻礙，最終克服了工期緊、場地狹小、雙重營業(yè)線以及資金短缺等重重困難，如期完成支援建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)了雅萬高鐵全線同步開通。表揚(yáng)信強(qiáng)調(diào)，帕達(dá)拉朗車站的建設(shè)，不僅展現(xiàn)出了三局敢打硬仗、能打勝仗的鐵軍風(fēng)采，也向印尼甚至全世界展現(xiàn)了中國速度，希望中鐵三局能夠發(fā)揚(yáng)“知行合一 永爭第一”的企業(yè)精神，全面展示大國企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，繼續(xù)為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)三局力量。

　　作為鐵路建設(shè)的主力軍，中鐵三局建安公司發(fā)揚(yáng)開路先鋒精神，堅持“開工必先、開工必快、開工必優(yōu)”的原則，跑步進(jìn)場、搶抓工期，依托豐富的站房施工經(jīng)驗，向設(shè)計單位提出42項合理化建議，其中31項建議被采納應(yīng)用，為后續(xù)的高效率、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　“能來到帕達(dá)拉朗站施工現(xiàn)場工作，機(jī)會來之不易，競爭非常激烈，在這里既有不錯的收入，也可以學(xué)到許多先進(jìn)的技能。”印尼籍員工感慨到：“中國有句話叫：給他釣魚的技術(shù)遠(yuǎn)比給他一條魚要重要，感謝中國的工程師們把自己寶貴的‘釣魚’技術(shù)教給我們，謝謝!”

　　“帕達(dá)拉朗車站分為普速區(qū)和高鐵區(qū)兩個施工區(qū)域，高架候車室上跨普速鐵路5股道與4個站臺，跨度33米，是這項工程的最大難點;高鐵區(qū)站場規(guī)模2臺4線，站臺長度220米，雨棚建筑面積2915平方米，鋼結(jié)構(gòu)總用量4000噸。這是建安公司海外承建的第一個站房項目，也是‘一帶一路’標(biāo)志性工程——雅萬高鐵后期的控制性工程，我們必須全力以赴干好這項艱巨而光榮的工程，用實力為集團(tuán)公司海外市場贏得寶貴信譽(yù)。”中鐵三局建安公司雅萬高鐵帕達(dá)拉朗車站項目部經(jīng)理李海峰說。

　　自進(jìn)場以來，從樁基施工、土方開挖、承臺施工，到實現(xiàn)主桁架吊裝完畢，期間面臨著雨季施工、既有線路改擴(kuò)建交叉施工、地方管理差異、工期緊張等諸多不利條件。但迎難而上，方顯鐵軍本色。項目部全體員工在春節(jié)期間主動放棄休假，加班加點搶工期、促進(jìn)度，通過強(qiáng)化施工組織設(shè)計，圍繞帕達(dá)拉朗站上跨普速鐵路鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵節(jié)點性工程采用鋼絲繩+平衡葫蘆、TEKLA和BIM等新技術(shù)、新工藝，創(chuàng)新性的研發(fā)了4小時天窗點內(nèi)樓面桁架快速就位施工工法和Mini候車廳上部懸挑復(fù)雜造型檐口鋁板異型操作平臺，實現(xiàn)了復(fù)雜空間異型屋面懸挑桁架整體安裝和先屋面、后下部結(jié)構(gòu)的逆作法施工，將工期大大縮短，用三局智慧創(chuàng)造了世界奇跡，讓不可能從有可能變?yōu)榱饲星袑崒嵉谋仨毮埽?李穎 張效津)
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