傾角達44.43°、位列全國第三大傾角的高速環道上，全球唯一的橋式攤鋪機、鼓式壓路機一體化作業，實現全幅一次性攤鋪，展現出現代化建造“中西合璧”的視覺震撼。不遠處的智能網聯測試區，國資央企中交一公局集團項目團隊采用“5G+北斗技術”，17座基站聯袂上陣，為無人駕駛汽車、網聯汽車等提供近百種功能測試場景，展示出智能網聯技術“集大成”的獨特魅力……

　　11月29日，地處贛浙閩皖四省交界處的江西上饒，迎來了新華社等十余家主流媒體記者，他們走進國內第一家將智能駕駛測試與傳統測試相融合的大型綜合類試驗場——中交(上饒)汽車綜合試驗場，圍繞“交筑·超級車道”主題，進行調研式采訪，用生動文字、唯美圖片和精彩視頻踐行“四力”，解讀我國首家新能源汽車智能化試驗場的科技內涵，講好中交一公局集團引領行業高質量發展的奮斗故事。

　　“上饒汽車試驗場高速環道主要測試車輛的高速可靠和耐久等性能，可用來研發車輛動力傳動系統、車胎與輪胎系統，也可提供車輛污染物控制裝置耐久性試驗及高速滑行試驗，是整個試驗場的核心功能區之一。設計最高平衡車速為240公里/小時，最高測試車速能達到300公里/小時，處于國際一流、國內領先水平。”中交一公局集團上饒汽車試驗場項目負責人谷巨龍告訴大家。為保障高速環道曲面攤鋪無縫連接，最近三個月以來，他們一直保持24小時施工、人停機不停、輪班連軸轉的節奏，今天終于迎來了高速環道攤鋪圓滿收官的高光時刻。

　　從高空俯瞰，全長7.195公里的高速環道已經閉合成環，如同鑲嵌在山水間的巨型“曲別針”，展示著優雅的弧線，將偌大的汽車試驗場主要功能區緊緊擁抱在懷里。高速環道4.56公里彎道部分攤鋪，是整個施工環節的重中之重，彎道長、傾角大、精度要求高，任何一個施工環節和技術細節都不容出錯。為達到設計技術體系要求和日后汽車試驗標準，項目團隊多次進行專項方案的論證推演，最終采用“布勞斯曲線、3次拋物線設計”的方式，精準計算出18.7萬個控制數據，充分滿足汽車行駛重心軌跡特性，確保了高速環道幾何線形設計及曲面施工成型控制完全達到技術要求。

　　既有攤鋪重器在大傾角下高難度作業的“大場面”，也有數智化技術、科技感滿滿的“夢工廠”。據谷巨龍介紹，上饒試驗場已建成投用的智能網聯測試區，實現了5G網絡、高精度地圖定位全覆蓋，包含高速公路、城市街景、鄉村公路、柔性測試區、無人駕駛汽車路考區五個測試區，主流高端智能化感知設備一應俱全，為進行車輛試驗和信號感知、數據中心分析提供了全方位的技術支持。此外，在軟件平臺方面，項目團隊通過數字孿生綜合管理平臺以1比1的模型，實時反映在數字化界面上，為超速、行人橫穿、避障等測試環境保駕護航。

　　“主要亮點還在于現有的近百種功能測試場景，可滿足L3自動駕駛測試需求，并預留了L4、L5自動駕駛測試場景升級空間，一整套先進裝備、一系列技術手段、一體化運營體系，均達到國內先進水平。”谷巨龍介紹道。

　　上饒汽車試驗場作為江西省重點建設項目之一，位于上饒經濟技術開發區汽車產業集群區，是國內第一家以PPP模式實施的汽車試驗場項目。項目總用地6165.15畝，包含耐久城市廣場、越野路等在內的16個試驗模塊，擁有118種功能不一、自成一體的特種道路，建成后將成為國內一流的新一代智能化汽車綜合性試驗場地，能夠滿足新能源汽車、智能網聯汽車以及傳統汽車的測試驗證和評價需求，服務于江西省及周邊400公里范圍內的汽車企業、院校和科研單位，對加強校企合作、推動產教融合，深化央地合作、加快區域發展，加快融入長江經濟帶發展戰略，打造“贛閩浙皖”四省區域聯盟一流汽車試驗場，帶動江西及周邊省份汽車產業發展具有重要意義。

　　早在1991年，中交一公局集團就承建了國內第一家可同時進行汽車、交通及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地——交通部公路交通綜合試驗場。截至目前，中交一公局集團已順利建成國內16座大型試驗場，多次榮獲“詹天佑”獎和國家優質工程獎，逐步成為行業領軍人、產業鏈鏈長。產業從單一的汽車試驗拓展到摩托車、工程機械、輪胎等多業態、多領域的綜合試驗，可提供“投資規劃、設計施工、運營監測養護”一體化的全產業鏈服務。集中力量在智能網聯測試、無人駕駛、特種道路等重要領域創新攻關，多項國家級專利、現代化工法構成的一整套汽車試驗技術成果體系，成為原創技術策源地。牽頭主編的國內首部《汽車試驗場特種道路設計與施工技術規程》、《汽車試驗場特種道路工程概算預算計價辦法及工程量清單與計量規則》，成為填補行業空白的標準規范，為引領汽車試驗跨越式發展提供了中交方案和中交樣本。

　　創新成就夢想，未來可以預見。當心儀的汽車走進千家萬戶前，請從上饒汽車試驗場即刻啟程，飛馳在高速環道之上，接受智能網聯綜合測試……那時，眼前是高質量發展的廣闊前景和高品質生活的美好圖景，心懷熱愛，奔赴星辰大海，那將體驗到怎樣的速度與激情?