2月21日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)穩(wěn)步磨穿車(chē)站接收端圍護(hù)樁，精準(zhǔn)進(jìn)入洞門(mén)接收鋼環(huán)，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵二十二局集團(tuán)承建的太原軌道交通1號(hào)線省農(nóng)科院站至太原南站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　該區(qū)間從太原南站端始發(fā)，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中長(zhǎng)距離側(cè)穿太原燈泡廠宿舍樓，下穿北營(yíng)北路過(guò)街地道，側(cè)穿南中環(huán)立交橋臺(tái)。其中盾構(gòu)機(jī)與太原燈泡廠宿舍樓平面最近距離僅為2.28米，且宿舍樓為磚砌老舊樓房，盾構(gòu)通過(guò)時(shí)對(duì)地表沉降控制要求極高，施工難度極大。為保障周邊建構(gòu)筑物安全及減小對(duì)社會(huì)車(chē)輛的影響，施工團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行地面加固，側(cè)穿風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)實(shí)行24小時(shí)值班制度，加大沉降監(jiān)測(cè)頻率、密切關(guān)注地表沉降數(shù)據(jù)，同步注漿壓注飽滿，二次注漿及時(shí)跟進(jìn)，在最短的時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定周?chē)馏w，確保了施工連續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)。

　　據(jù)介紹，目前太原軌道交通1號(hào)線新建21座車(chē)站中有17座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂;全線共完成9個(gè)雙線貫通、3個(gè)單線貫通。(丁園 劉哲)