中交一公局集團宜昌三峽疏港鐵路項目承建線路全長11.99公里，主要工程包括橋梁、隧道、涵洞、站場等，橋隧比占86.1%。宜昌三峽疏港鐵路項目是完善長江三峽綜合交通運輸體系、構筑三峽物流中心水鐵聯運系統、延伸國家鐵路網覆蓋范圍的重要交通設施，對緩解長江航運瓶頸具有重要的政治和經濟意義。

　　中交一公局集團宜昌三峽疏港鐵路項目黨支部成立于2021年3月，始終堅持學在前、謀在出、走在先、干在實，持續深入開展“亮身份、亮職責、亮行動，爭當先鋒”行動，實現黨建與業務工作深度融合、同頻共振，讓黨徽在基層一線閃閃發光。

　　擦亮黨員的“金字招牌”

　　“每次反饋的問題都第一時間有回音，解決了后顧之憂，我們更能全身心投入到工作當中了!”在2023年的主題教育座談會上，員工們道出了心聲。

　　在一次談心談話中，項目黨支部書記陳科輝了解到，此前項目設置意見箱來收集問題反饋的方式，由于信息傳遞慢導致群眾的意見無法得到及時關注和處理。為解決此問題，支部委員召開支委會會議專題討論，決定定期輪流“坐班”，與員工開展面對面交流，并結合線上填寫問卷的形式讓員工敞開心扉、說出心聲。

　　自黨建安全環保質量一體化開展以來，黨支部緊緊圍繞“監督、指導、服務、參與”八字職責，結合項目黨支部“柒送服務”活動，開展送清涼、送溫暖等10余次;在施工現場開設“黨員活動站”，做到黨性教育、技能培育兩手抓兩手硬。黨支部書記陳科輝帶頭開展“安全周周查”“隱患隨手拍”，指導團支部開展“青安崗”創建活動，引導團員青年聽黨話、跟黨走。紀檢委員、項目總工程師劉斌帶頭開展“每旬一課”“當值一天安全環保管理員”活動。組織委員、項目負責人孫海峰深入一線講授安全生產主題黨課，圍繞征拆協調、安全環保、技術質量、進度計劃、物資設備供應等關鍵環節，形成重難點工作黨員干部包保清單，給黨員干部交任務、壓擔子，形成了哪里有困難，哪里工作推不動，哪里就有黨員干部帶頭攻堅的良好局面，讓黨建安全環保質量一體化工作在基層落地生根。

　　同時，項目黨支部致力于打造“幸福項目部”，帶領全體黨員樹牢“服務無小事、服務無止境”的服務理念，堅持“事不過夜”的服務原則，通過每周開展談心談話、每月舉辦集體生日會、每季度開展食堂飯菜滿意度調查，讓職工群眾有意見隨時提、有想法盡管講、有不滿大膽說，小到食堂最近的菜有點咸了，大到增加硬件設施。在最近一次職工大會的前期調查中，有員工提出“希望發放夏涼被”，組織委員孫海峰當場表示“馬上就辦!”不到兩天，70余名員工便人手一條夏涼被，以實際行動回應員工的現實需求，增強員工的幸福感。

　　集聚黨員的“力量源泉”

　　彭家坡隧道洞身大部分位于巖溶水平循環帶中，穿越巖溶、危巖落石、緩傾巖層等不良地質地段，洞身地帶地形起伏較大、出口地面高差近80米，施工條件復雜，施工難度較高。

　　自去年6月份以來，全國山區地質災害頻發，危石極有可能滾落，對附近的村莊以及后續鐵路運營構成安全威脅。本著“人民至上，生命至上”的理念，堅持憂患意識、底線思維，項目副經理張沈同志帶頭采取“覆蓋式簾式網+主動防護網+被動防護網”的系列治理措施，全力防范化解重大風險。“清松石、蓋簾網”，受到包裹的危石消除了絕大部分的動能;“搭鋼柱、設攔網”，再加上被動防護網攔截消能后的落石，這樣一來就形成了“雙保險”，山腳周邊的安全便有了充足保障。

　　“隧道施工非常講究細節，只有守在現場、盯著現場，才能牢牢掌握質量狀況。”張家場隧道為項目重點控制性工程，隧道前接路基，后接青龍峽大橋，隧道全長2741米，最大埋深130米。隧道地質情況復雜、施工難度大、安全風險高。如何實現有效管控，讓項目部上下擰成“一股繩”是關鍵。為此，陳科輝牽頭成立了由8人組成的黨員攻堅隊，施工現場迅速迸發出一股黨員模范帶頭的沖鋒力量，成為了助推工程建設的強大“引擎”。隨著最后一聲炮響，6月13日，張家場隧道全線順利貫通。

　　“困難面前有黨員，艱苦工作有黨員，突擊任務有黨員。”項目黨支部通過劃分黨員責任區，創建青龍峽大橋黨員示范崗，全體崗員廣泛宣傳綠色低碳、健康環保的生活理念，高起點高標準高質量推進黨員示范崗創建工作。今年，一公局集團黨委開展第二批(2022—2024年)“基層黨建標桿”“黨員示范崗”驗收評審工作，項目青龍峽大橋黨員示范崗榮獲“一公局集團黨員示范崗”稱號。

　　挖掘黨員的“潛能才干”

　　“只有大力推動科技創新、加快關鍵核心技術攻關，才能下好先手棋、打好主動仗。”從進場之初，項目便明確要蹚出一條創新之路的總目標。邊跨現澆段的支架基礎需要對山體進行開鑿處理，開鑿不但會造成環境破壞，而且會產生落石，安全風險較高。為了實現更安全、更經濟、更環保，劉斌帶領黨員技術攻關隊，積極探索兩跨鋼構不對稱懸臂澆筑施工工藝，切實實現降本增效。

　　項目黨員領導班子持續在二次經營上下功夫，治虧減虧、大力推進變更索賠與清單更新工作，基于涉鐵工程合同需重新簽定、涉鐵預算需重新編制為契機，以原施工合同約定為準繩，深入研究國家鐵路局相關文件、設計圖紙說明、鐵路預算編制辦法、鐵路預算定額及武漢鐵路局相關文件，在增收方面取得顯著成效。

　　項目團隊將建設過程中遇到的難點研深磨透，轉化為發明專利后為項目賦能。一年來，項目榮獲河南省省級工法2項、公司級優秀施工方案1項、一公局集團青年文明號，申請實用新型專利1項及軟著2項、提交QC成果2項、提交四新技術應用1項，項目測量隊獲公司2023年測量技能競賽團體賽一等獎、試驗室獲公司2023年試驗技能競賽團體賽第三名。

　　一個支部，一座堡壘;一名黨員，一面旗幟。中交一公局集團宜昌三峽疏港鐵路項目黨支部將繼續沖在前、干在先、挑重擔、解難題。在黨旗高高飄揚的一線，用初心守護職工群眾，用創新點亮攻關之路，用奮斗鑄就精品工程。