8月12日，中鐵上海局上海嘉閔線19標項目“中鐵1489”號土壓平衡式主動鉸接盾構機順利通過五方參建單位出廠驗收，標志著項目由單點施工到全線并進的轉變，工程進入全面大干階段。

　　此次順利下線的盾構機刀盤9.305m，管片外徑9米，內徑8.1米，最小曲線半徑1600米，最大坡度10‰，主要掘進地層為黏土層。區間線路出銀都路站后沿滬閔路由南至北掘進，過程中上跨市域鐵路機場線、側穿春申塘橋樁基，下穿滬春線鐵路及在建滬杭三、四線鐵路等重大風險源后進入莘建路站接收。

　　盾構區間下穿兩條主河道，水文地質條件受氣候影響較大。其中上跨機場線、下穿鐵路線滬春鐵路及滬杭三四線，施工過程風險源較多。項目部經詳細勘察深入分析問題，專會研討制定解決方案，在盾構機制造階段形成針對性技術措施，例如通過增設盾尾刷和閘門加強盾尾密封系統，采用加強型可注漿襯砌管片把控盾構掘進地層損失率，為打造樣板盾構掘進工程奠定“穩進”的主基調。

　　據悉，上海嘉閔線19標項目包含一站一區間，目前莘建東路站1、2、4區主體結構封頂，銀都路站盾構現場組裝準備工作就緒。下一步項目部將繼續發揮主業優勢，發揚“開路先鋒”精神組織好主體結構施工和盾構掘進工作，為推進長三角市域鐵路交通體系建設貢獻力量。