蘇州市軌道交通8號線松濤街站(不含)-裕新路站-車坊站-鑊底湖出入段線明挖區(qū)間由中交隧道工程局承建，該項目科研課題《地鐵隧道高含水軟土地層加固理論分析與應(yīng)用》被評達(dá)到國際先進(jìn)水平，獲江蘇省巖土力學(xué)與工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎。

　　松濤街站-裕新路站盾構(gòu)區(qū)間接收站松濤街站為地下三層站，接收井埋深較深，且為高含水軟土地層，為降低施工風(fēng)險，項目部組織精干力量開展了深入研究，以松濤街站-裕新路站盾構(gòu)區(qū)間的地質(zhì)條件為研究對象，以揭示富水軟土特殊工程性質(zhì)以及此類軟土中圍護(hù)樁承載機(jī)理和變形特性為目標(biāo)，通過現(xiàn)場試驗、室內(nèi)試驗、數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的方法，對地鐵盾構(gòu)隧道綜合加固施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，通過研究指導(dǎo)現(xiàn)場施工，最終順利接收。

　　該科研課題先后發(fā)表了國家一級期刊或省部級期刊論文4篇;受理發(fā)明專利2項，授權(quán)實用新型專利3項，授權(quán)軟件著作權(quán)3項。該技術(shù)和理論在地鐵隧道高含水軟土地層加固方面取得重大突破，具有重要的實際工程指導(dǎo)意義，實現(xiàn)了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益，為類似工程提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐，具有廣闊的推廣和應(yīng)用前景。(第一作者：中交隧道工程局有限公司 許卓亞 第二作者：蘇州軌道交通建設(shè)有限公司建設(shè)三公司 朱曉良)