踏足之處，均為坦途;目光所及，皆是風景。202312月18日，海南環島旅游公路建成通車，這條備受矚目的景觀大道串聯起海南最美風光，推進海南全域旅游邁上新臺階。

　　海南環島旅游公路是推進海南自由貿易港、國際旅游消費中心及全域旅游示范省建設的標志性項目，一路串聯海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞等12個市縣和洋浦經濟開發區，被定位為“國家海岸一號風景道”，是《全國生態旅游發展規劃(2016-2025年)》中的25條國家生態風景道之一。項目主線全長988.2公里，其中新改建段453.2公里、利用段535公里，總投資約163.5億元。

　　記者從全線施工總負責單位中國公路工程咨詢集團有限公司(下稱中咨集團)了解到，建設過程中，海南環島旅游公路按照以景選線、以線串景的原則進行設計。沿途有9類84段景觀區域，包括40個特色驛站、31家A級以上景區、21處旅游度假區、216處濱海名勝古跡，真正實現“一步即一景、移步即換景”，共同形成環繞瓊州大地的“珍珠項鏈”。

　　沿線風光無限，這無疑對工程建設提出了更高要求。海南環島旅游公路儋州段是全線風貌景觀最為多樣的路段之一，該施工段主線全長118.7公里，路線沿海岸線布設，穿越2處省級生態公園，多段涉及生態保護區，如何統籌工程建設與生態保護，成為建設者思考最多的問題。

　　本著“把路修進去，不把破壞帶進去”的建設原則，海南交投、中咨集團等建設者在設計上優化選線避讓保護性植物及古樹，制定專項策劃方案，減少施工擾動影響;增設動物通道，保證區域內沼蛙、澤蛙、虎紋蛙等珍稀蛙類正常通行、繁衍;增加造價，將一段136米長的道路(路基)改成橋梁，為路兩側生物提供更好的生態環境。

　　同時，項目堅持“少棄方、零借方”的建設理念，對挖方出土和填方進土的時間、數量以及實際應用進行統籌規劃，將本項目約40萬立方米棄方輸送給周邊其他建設項目用于路基填筑，并向周邊需求項目輸送表土、淤泥質土等挖方約48.3萬立方米。僅此一項，就為項目節約取土場征地207.4畝，節約棄土場征地402.8畝，實現了社會效益、經濟效益、生態效益的多方共贏。

　　創新，是貫穿項目建設的重要支撐。海南環島旅游公路多處路段合格土源不足，且現場存在大量粉細砂。為此，海南環島旅游公路儋州段在現場設置試驗段，開展課題攻關研究粉細砂填筑路基施工工藝，并在項目順利實施，達到路基填筑標準要求。就地取材變廢為寶，避免了長距離運輸填筑料，既降低了工程造價，又助力形成完善的濱海砂路基設計與施工技術規范，為該技術在海南全省進一步推廣應用創造了良好條件。

　　龍騰云霞觀景臺、憑欄眺龍觀景臺、珍珠灣觀景臺……順著環島旅游公路儋州段一路騎行，可以飽覽峨蔓鎮獨特的火山海岸風景。

　　為了給外來游客提供更優質的行車體驗，中咨集團建設者發揮自身設計咨詢單位優勢，為全線提供景觀提升方案，并在建設負責路段內調整觀景臺布局，增加不同類別綠植的布設，形成層次分明的景觀效果。

　　在項目建設過程中，中咨集團為沿線鄉村待業村民宣講培訓施工技術并提供就業崗位，累計吸納200余人參與到項目建設中;幫助沿線鄉村修繕通村公路，讓村莊與環島旅游公路更好銜接;對口幫扶采購農戶農產品，帶動脫貧群眾增收致富……

　　既授人以魚，又授人以漁，讓沿線群眾、鄉村享受到公路建設紅利，真正將海南環島旅游公路打造成旅游路、產業路、民心路、致富路。

　　(鐘 和)