本報訊 1月底，在夷陵長江大橋，橋面上數十名工人正在加緊施工，給大橋“穿針引線”。

　　夷陵長江大橋主橋是全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，是宜昌城區第一座橫跨長江的城市橋梁，全橋共有236根斜拉索。自2001年建成通車后，已運行23年，斜拉索達到設計使用年限。

　　宜昌城發集團橋梁工程技術總顧問周昌棟介紹：“去年，我們對大橋進行‘全面體檢’后，發現該橋斜拉索存在錨頭防護套破損、錨具鋼絞線銹蝕等問題，需要及時更換斜拉索，同時對全橋病害進行處置。”

　　去年10月，根據專家組評審意見，宜昌城發集團決定啟動實施該橋斜拉索更換工程。

　　斜拉索更換施工技術要求高、難度大，為確保安全順利推進，施工團隊在橋面采用全智能監控設備，在橋梁及主塔內布置了300多個監測點，對斜拉索放張等作業進行全方位監控，保障橋梁結構安全穩定。

　　“斜拉索更換‘牽一發而動全身’，必須對橋梁每個結構應力等情況進行實時監測，一旦發現異常，可以及時采取應對處理措施。”大橋集團橋投公司牽頭負責人代明凈介紹，新更換的斜拉索相對于老斜拉索，承載能力更大、防腐效果更優，能夠大幅提升斜拉索使用壽命。

　　記者在現場看到，夷陵長江大橋中塔已經有10組(共20根)斜拉索完成了更換作業。施工負責人告訴記者，此前人工更換斜拉索需要單次放張，3天才能完成1組(2根)更換作業，既費時又費力，應用整體放張設備后，1組斜拉索更換時間縮短至2天。

　　斜拉索整體放張設備由宜昌城發集團聯合施工單位中鐵大橋局研發，擁有自主知識產權。該設備能夠通過錨具、特殊連接設備和張拉桿達到多根斜拉索鋼絞線整體放張的效果。“夷陵長江大橋斜拉索更換是全國首次對三塔中央索面斜拉索進行全橋更換，具有很強的示范意義。”周昌棟說。

　　目前，夷陵長江大橋斜拉索更換工程正在加快推進，預計2024年底與北引橋快速化改造工程一起實現竣工，恢復交通通行。(譚強明)