深耕城市地下這片廣闊的“星辰大海”，廈門正努力向地下要空間。在今年新出爐的《2023中國城市地下空間發展藍皮書》中，廈門以位列全國第九的成績，躋身2022年底中國城市地下空間發展綜合實力排名前十席，相較2021年提升了5個名次。

　　地平線以上，這里是高顏值生態花園之城;而地平線以下，拓展地下開發后又是一番別有洞天，看不見的地下空間進化正悄然鋪開。隨著地上地下空間互聯互通、交相輝映，一座立體的未來之城雛形初現。

　　已建成地下空間

　　相當于15個鼓浪嶼

　　“目前廈門市已建成地下空間總建筑面積約2800萬平方米，相當于15個鼓浪嶼。通過對城市地下空間的分層開發、功能復合等開發利用，可以為城市發展打開新維度，有助于集約節約、高效利用空間資源，有效緩解城市土地資源及地上空間緊張狀況。”在廈門市城市規劃設計研究院有限公司城市更新所所長韋希看來，地下空間特有的功能優勢可以賦能城市高質量發展，在擴大城市空間容量、提升城市生活品質方面，尤其是在解決城市交通擁堵、停車難等難題中發揮重要作用。而如何科學地開發地下空間，考驗著一座城市的規劃、建設、治理水平。

　　對地下空間的開發利用，廈門很早就開始探索，且久久為功朝著一個目標邁進：向地下要空間，向集約化土地利用要效益，惜“土”如金，全力發揮土地使用效益的最大化和最優化。事實上，隨著廈門交通設施、停車設施、市政設施逐步地下化，已催化出多重利好。

　　在南湖公園西園，園內綠植搖曳，瀝青跑道、健身器材一應俱全，吸引不少市民游客來此休閑鍛煉。但在看似尋常的公園地下，卻藏著一座2.5萬立方米的調蓄池，相當于在地下挖出了10個標準游泳池。

　　“地上建生態公園，地下處理雨污，一地兩用，綜合效益大大提升。”廈門市市政園林局總工程師王艷艷告訴記者，這處調蓄池可收集該湖11-15號溝范圍內區域的截流污水及初期雨水，匯流面積約為5平方千米，約占整個湖南岸總匯流面積的四分之一，可有效削減南岸截污系統的高峰污水，極大降低溢流污染，保證水清岸綠。

　　來到集美新城，一組龐大復雜的“生命線”正在地下有序運行，每天源源不斷地為新城片區輸送著水、電、氣、通訊信號等。這組持續匯集成網、建成投用超20公里，集納電纜、通信、給水、污水和天然氣管道等管線的綜合管廊，不僅讓該片區告別“馬路拉鏈”“空中蛛網”，還釋放了寶貴的土地資源。

　　建造“長在”城市

　　軌道交通上的迷你城市

　　乘地鐵抵達2號線濕地公園站，步行通過站廳，一個挑高9米、面積約6000平方米的大型空間赫然展現在眼前，這是濕地公園TOD的城市客廳。“從地鐵站刷二維碼出閘機后，很意外看到右手邊就有一個偌大的藝術空間，走近發現展覽內容很豐富，空間也很有設計感。”“五一”假期，市民王先生一家無意中與城市客廳邂逅。

　　“這個城市客廳，只是正在建設的濕地公園TOD項目的‘序章’，設置的初衷是為了讓市民能更好地理解軌道上的城市生活。”廈門地鐵投資公司總經理助理、規劃技術中心總經理毛詠雯說，待項目各個地塊陸續建成后，城市客廳將更像一個“都市核”，不僅是濕地公園地鐵站廳的集散中心，還是正在建設的K11 Select購物藝術中心的前廣場，更是承載市民活動、藝術展等多種城市功能的公共空間。經過這里，人們可以順暢通達商場、寫字樓等不同業態所在區域。

　　所謂TOD，是一種以公共交通為導向的開發模式，這種模式的核心在于將居住、商業、辦公、文化、教育等多種城市功能集成在一個緊湊的區域內，通常是以公共交通站點為中心，以400米至800米半徑范圍建立的綜合性的社區。

　　“TOD可不是在地鐵上蓋房子這么簡單，而是在建造‘長在’城市軌道交通上具有生命力的迷你城市。”毛詠雯介紹，濕地公園TOD項目圍繞地鐵2號線濕地公園站進行立體開發，以“交通一體化”為設計核心，通過打造地下、地面、空中三維立體交通體系，讓該項目與地鐵出入口樞紐空間實現無障礙轉換，串聯起高端住宅、商業、商務辦公等多元業態。以后市民到達地鐵濕地公園站，就可以“無風雨”地到達該項目的每個地塊空間，這種“零距離交通”，是不少現代人心中理想的生活方式。

　　從“地下一個個點”

　　到“地上地下一座城”

　　廈門地下空間開發利用歷史，其實是一個持續迭代的過程，不斷在摸索中前進、在實踐中成長、在創新中推動。20世紀80年代開始，廈門開啟地下空間開發利用序幕，陸續興建了大量隧道和地下停車場，如在這一時期，建成了福建省首座全地下變電站。不過，在這個階段，地下空間項目基本為結建式，且多為點狀布局、開發功能單一，只能稱為1.0階段。

　　近幾年，廈門以軌道交通為骨架，軌道商業綜合體、TOD成片開發項目陸續推出，為地下空間建設帶來發展契機，廈門地下空間開發進入了3.0階段，除了停車、商業、人防功能以外，還引導公共服務、交通設施、市政設施等功能在地下空間綜合布局，不僅釋放寶貴地面空間，還保持了地面開發空間和生態空間的完整性。

　　在韋希看來，從1.0到3.0的升級迭代，展現出廈門地下空間總體形態從“地下一個個點”，轉變為“地下一條線、一張網”，再通過區域整體開發打造出“地上地下一座城”，逐步探索集中成片、規模開發的全新模式。

　　“廈門從三維立體城市視角來審視地下空間開發，圍繞人的需求來全面營造城市場景，品質感越來越強。”韋希認為，這樣的地下空間開發利用方向，不僅將給人們呈現全新的、產城融合的都市生活方式，還有望帶來產業集聚效應，成為城市發展新的增長極。(袁舒琪)