海上大橋施工現場，過往船只靠近電子圍欄警戒線，主動防撞預警系統立刻提示人工干預，提醒船只駛離施工區域;棧橋施工平臺，車輛超速駛過，安全智能監測系統立即感應，管理人員實時收到超速信息;高速公路建設工地，無人機從高空平穩掠過，護欄錯位、路面裂縫處等信息隨即被后臺精準“鎖定”……

　　從跨海橋到山區橋，從水上到高空，從機械設備到施工人員，智能化應急預警處理已經成為工地施工管理的“利器”。

　　強化科技創新、賦能新質生產力，中鐵大橋局不斷嘗試探索，強化應急管理技術支撐，配備智能化應急預警處理系統，全面排查風險、精準鎖定風險、高效化解風險，把好建筑安全管理之脈，筑牢建筑安全之基。
 

 

　　智能“交警”指揮水上交通

　　“榮寧182，你有擱淺風險，請馬上駛入安全區域。”在建通蘇嘉甬杭州灣跨海鐵路大橋的海上數字信息調度指揮中心，項目部信息化專員、橋梁工程師徐聯祥緊盯著大屏幕，根據海上施工調度數字化預警系統給出的警告，快速按下對講機，第一時間向相關船只發出指令。

　　只見調度中心的屏幕上，20余艘船舶正有序行駛在施工水域，海上施工實時畫面也清晰可見。工作人員進一步操作后，杭州灣區域水文氣象、船舶位置、各工點施工狀況等更詳細的信息也一一展現。

　　杭州灣是世界三大強潮海灣之一，受外寬內窄喇叭口的影響，潮差最大可達9米，低潮時最低水位僅有1到3米，而項目部的施工船舶都屬于中大型船舶，吃水較深，存在擱淺風險。為保障海上施工安全，項目部建立海上數字信息調度指揮中心，搭建了海上施工調度數字化預警系統。

　　項目部以現有的導航圖、潮汐表、船舶定位等數據源為基礎，結合實時潮位、預計潮位、船舶吃水深度等數據，綜合判斷船舶擱淺風險，并通過建立應急管理體系、人員可視化與網格化管理及船舶可視化管理、船舶防擱淺智能預警、水文氣象臺風預警等措施，做到智慧化防擱淺，保障海上施工安全。

　　除了智慧化防擱淺系統，海上數字信息調度指揮中心還針對目前項目部正在進行的基礎施工和臨水臨邊作業，為施工人員配備了100余套人員落水報警系統，以及5艘應急救援船舶，最大程度保障水上作業人員安全。

　　“大橋衛士”守護施工平臺

　　在滬渝蓉高鐵5標項目部，管理人員手機里都置頂了一個名叫“智能建造與智慧工地”的微信公眾號。點開公眾號“項目管理”一欄，關于項目水文氣象、圍堰監測、承臺溫控等施工情況實時顯現，同時針對項目具體工點的施工計劃，平臺提供的相關安全預警也可以查看。

　　中鐵橋研科技橋梁大數據中心研究中心副主任王偉介紹，針對橋位水文地質條件，項目部于2023年水上施工平臺建成之際，就在平臺上安裝了安全智能監測系統，通過在相關部位安裝物聯網傳感器、全站儀機器人等方式，對橋址的潮汐變化、流水沖刷棧橋鋼管樁，以及棧橋沉降、行駛車速等情況進行監測，對相關安全風險提前預報，為后續應急處理提供依據。

　　安全智能監測系統是項目部做好安全管控工作非常得力的助手。項目部安全總監胡海波介紹，比如常規棧橋沉降及沖刷往往涉及百來個測量點，靠人工測量，一天都測不完，智能檢測系統兩分鐘就能搞定，不僅準確率更高，還從源頭上規避了人員實測的安全風險。

　　除了水上平臺安全智能監測系統，項目部還分別針對水上和岸上不同施工點、大型設備等配備了智能視頻分析系統，對危險事件進行智能識別、抓拍與預警，為大橋建設保駕護航。

　　“千里眼”巡視工地

　　在長深高速改擴建項目施工現場，一架架無人機平穩地飛翔在線路上空，通過機身攜帶的攝像頭，捕捉沿線的護欄錯位、路面裂縫以及車輛行駛狀況等影像。

　　在飛行了20分鐘后，無人機自動停落在沿線布置的無人機機庫，自主使用其內置的機械臂更換電池。3分鐘后，無人機再次起飛，完成后續“偵查”任務。

　　僅用半個小時，無人機們就完成了全線116.6公里路段巡檢工作。這一由22架無人機組成的空中巡檢機隊，被項目部形象地稱為“飛行工人”。

　　長深高速公路改擴建項目部安全總監周強波介紹，因項目涉及通行道路和拼寬路段的交通、施工組織，道路安全管控是日常施工生產管理的一項重點工作。而實地巡查或人工操控無人機巡查方式，易受地形環境、晝夜環境變化等因素影響，效率不夠高，且容易造成信息遺漏。

　　為此，項目部通過不斷嘗試，向無人機植入自主研發的AI系統和智能算法，并為其設定好路線程序，無人機即可在管轄范圍開展路面巡航，按照指令完成相關工作。

　　相比人工判斷，AI無人機可以逐個識別監測圖像，幾乎不會遺漏信息。即使在夜晚，利用自身適配的紅外夜視、熱成像等技術，AI無人機也能實時出勤，事件識別精準，巡查效率和質量均有保障，有效提升了安全管理科技化水平。

　　強化科技創新，賦能新質生產力。中鐵大橋局正在進一步強化智能監測系統應用，提高安全監測及智能應急管理水平，為工程建設安全保駕護航。 (王小梅)