三十年，從一頭青絲到滿頭華發(fā)，他肩扛測量儀器讓走過的路從崎嶇變成坦途;三十年，從艱難困苦到突破重難，他堅守初心用行動詮釋對測繪技術(shù)的忠誠熱愛;三十年，從青澀學徒到優(yōu)秀導師，他培養(yǎng)的人才百花齊放，成為公司測量專業(yè)的中流砥柱。

　　1993年參加工作，現(xiàn)為中鐵十四局四公司測量室主任的周傳水，憑借對測量事業(yè)的執(zhí)著，在業(yè)務(wù)技術(shù)上精益求精、不斷探索，從一名普通測量工，成長為行業(yè)領(lǐng)軍人才。他是國家級二類職業(yè)技能競賽裁判員，中國鐵建技能人才評價質(zhì)量督導員、高級考評員，集團公司內(nèi)訓師，公司一級工程技術(shù)專家……

　　毫厘必爭的測量人

　　“從事計劃、財務(wù)的同事，都是把成千上百萬掛在嘴邊，但是我們干測量的，天天在跟厘米、毫米較勁。”周傳水笑著說，有時候很多工程，就是卡在幾毫米問題上。

　　2008年，武廣高鐵進入施工大干關(guān)鍵時期。作為世界上第一條時速350公里的無砟軌道長大客運專線，武廣高鐵的建設(shè)吸引了國內(nèi)外專家的目光。設(shè)計時速要達到350公里，最高時速就需要達到380公里，這在中國高鐵剛剛起步之初，是一項巨大挑戰(zhàn)。

　　“380公里時速，對無砟軌道平順性要求非常高，軌道相對位置只允許1毫米之內(nèi)的誤差。”周傳水介紹，要想保持列車運行平穩(wěn)、安全，又要保證380公里時速，軌道相對位置的誤差只能控制在“一根針的粗細”。

　　為了這“一根針”的目標，需要測量班一個分段一個分段地去反復測量調(diào)整。由于測量要求精度高，且風力、陽光等因素都會影響到測量結(jié)果，周傳水和他的團隊只能在夜晚和陰天工作。每天太陽落山他們上班，太陽升起他們下班，困了累了就地休息。別人都在搶白天，他們只能戰(zhàn)夜晚。

　　在周傳水和團隊的努力下，他們負責的工程在所有標段中率先完成了CPIII控制網(wǎng)的復測和評估工作，為長軌精調(diào)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了保障，列車在中鐵十四局管段跑出了時速384公里的紀錄。

　　測量隊的“工匠人”

　　“老周，成都樞紐太復雜了，測量難度很大，看來你的‘一世英名’就要斷送在這兒了。”中鐵十四局四公司成都樞紐工程項目副指長張偉對周傳水說道。

　　成都樞紐工程匯聚著來自四面八方的鐵路線，多線并行、交叉格局的鐵路線極大增加了測量工作的難度與計算量，只要一個數(shù)據(jù)出錯就會在架梁時導致梁片間距不符合標準，從而威脅列車通行安全。

　　這次的難題使得周傳水和他的團隊陷入了前所未有的困境，有隊員建議:“要不就采用常規(guī)方法，雖然容易出錯，但大不了再改嘛。”周傳水立刻反駁道：“出了錯再改就晚了，我們不能因為測量錯誤耽誤整項工程進度，再說辦法總比困難多。”

　　針對工程特點，周傳水和他的戰(zhàn)友們白天現(xiàn)場測量，晚上挑燈夜戰(zhàn)。為了保證施工定位精度，周傳水曾花費半年時間仔細研究圖紙，計算時常常需要翻看幾份甚至十幾份圖紙和通圖，繁多的圖紙鋪滿了辦公室，進入他的辦公室甚至都沒有落腳的地方。

　　功夫不負有心人，他們研究出了一種最佳解決辦法，將軌道曲線分成多條線段形成折線，采取斷鏈法把弧弦差消化到梁縫位置，計算每個部位的測量數(shù)據(jù)，最后將所有計算出的數(shù)據(jù)生成測量圖形，直觀的對各部位進行檢查。這樣的方法大不僅大大減輕了測量過程中的計算量，而且簡化了測量流程，確保了施工測量工作順利開展。

　　新技術(shù)的“始發(fā)人”

　　“水下施工怎么進行測量?”作為新時代青年測量人員一頭霧水，而身為老同志的周傳水卻用實戰(zhàn)經(jīng)驗告訴了我們。

　　小清河復航項目河水深較淺，淤泥較多，利用傳統(tǒng)水下地形測繪技術(shù)施工極不方便。為解決這一難題，他立即成立課題組，不斷摸索研究，通過采用多種高精度監(jiān)測方式相結(jié)合，利用數(shù)據(jù)分析清淤環(huán)境等手段，對無人測量船指導水下施工技術(shù)系統(tǒng)研究，進一步實現(xiàn)實時監(jiān)測、動態(tài)指導施工、提高施工效率。

　　同時，采用南方cass軟件快速生成斷面圖與設(shè)計斷面形成對比，分析現(xiàn)場清淤質(zhì)量，解決了淺河道隱蔽工程水下施工測量困難的問題，保證了水下施工工程質(zhì)量，縮短了建設(shè)工期，取得了良好的社會經(jīng)濟效益，保證了航道整體施工進度。該課題《無人測量船指導水下施工》也榮獲山東省級工法和濟南市優(yōu)秀工法，經(jīng)中國鐵建專家評審達到國內(nèi)先進水平。

　　一項新技術(shù)是工程施工的一個提速器。近年來，他在武大高速采用可視化監(jiān)控技術(shù)，利用測量機器人跟蹤測量，實時監(jiān)控預(yù)警，實現(xiàn)37米高空四橋轉(zhuǎn)體精準對接;在宣績鐵路、重黔鐵路利用三維激光掃描儀進行隧道施工控制，解決了隧道超欠挖難以控制的難題，在節(jié)約成本的同時，避免因欠挖引起的二襯厚度不足等質(zhì)量問題;在新疆若羌全域旅游項目利用無人機進行地形測量，采用GPS靜態(tài)測量求取轉(zhuǎn)換參數(shù)，解決了信號盲區(qū)坐標轉(zhuǎn)換難題，為線路選線設(shè)計及土石方平衡利用提供了重要依據(jù)等，為公司發(fā)展作出了極大貢獻。

　　圈內(nèi)外的“傳授人”

　　“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。2017年，面對公司測量人員緊缺的狀況，他參與成立了公司測量大隊建設(shè)，建立公司測量技術(shù)人才庫，充實了人才隊伍，為施工測量奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時他帶頭實行片區(qū)測量包保制度，規(guī)范測量原始記錄和現(xiàn)場測量交底制度，制訂關(guān)鍵工序施工測量控制措施，組織公司內(nèi)部測量專家對各項目重要測量數(shù)據(jù)及時審核，嚴格把控，始終把“杜絕測量事故”作為頭等大事來抓。

　　身為技術(shù)帶頭人，周傳水傳絕技、帶高徒，大力提倡“工匠精神”，將測量人才培養(yǎng)作為一項重要工作，常抓不懈。積極參與各級單位組織的測量技能大賽，多次擔任中國鐵建、集團公司測量技能大賽評委，2021年擔任測量技能大賽評委，2023年擔任西藏自治區(qū)首屆測量技能大賽評委。近年來，組織測量技術(shù)培訓60多次。帶領(lǐng)徒弟50多名，培養(yǎng)出高級技師4名，技師9名，所帶徒弟多數(shù)已成為企業(yè)骨干。

　　“周隊長，你錄制的視頻課件《施工測量控制技術(shù)》入選2023年度集團公司《技術(shù)大講堂》了，你的那些徒弟也是真的優(yōu)秀，一個接一個地拿獎，看得我很是羨慕啊。”津濰高鐵測量隊長李亞軍笑著對周傳水說道。

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。三十年如一日地在平凡崗位上默默堅守，在參與建設(shè)的五十多個項目中，他扎根測繪沃土，腳踏實地的踐行“工匠精神”，積極探索測量新技能、小竅門，大膽創(chuàng)新，竭盡所能為項目建設(shè)創(chuàng)效創(chuàng)譽。

　　未來，他仍堅持不懈，開拓創(chuàng)新，迎接新的挑戰(zhàn)，用一條條標尺、一組組數(shù)據(jù)、一幅幅形象圖，演繹出更精彩的測繪人生。(粟玉娟 李春瑞)