近日，中建五局長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程市政工程陸續(xù)完成雨水調(diào)蓄池頂板澆筑，綜合管廊、雨水箱涵主體結(jié)構(gòu)澆筑等重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工程基本結(jié)束，全面進(jìn)入機(jī)電安裝和道路綜合管線施工階段，為“長沙之星”蓄勢騰飛，推動后續(xù)綜合配套區(qū)域建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程是中國中部樞紐國際機(jī)場，湖南規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的航空港，也是湖南省對外開放的主要門戶。市政工程施工項(xiàng)目位于長沙黃花機(jī)場內(nèi)，是重要配套工程，將為長沙機(jī)場規(guī)劃本期2030年旅客吞吐量6000萬人次、遠(yuǎn)期2050年旅客吞吐量9000萬人次的規(guī)模提供交通、市政管網(wǎng)、業(yè)務(wù)用房等全方位配套設(shè)施服務(wù)。
打造會“隱形”的機(jī)場
機(jī)場候機(jī)時(shí)，你是否感嘆視野開闊的同時(shí)也會疑惑，這里只有起伏的天際線，怎么沒看到城市縱橫交錯(cuò)的電線?機(jī)場水、電、氣、暖、網(wǎng)這些市政配套基礎(chǔ)設(shè)施管線都被隱藏在了哪里?
跟隨項(xiàng)目經(jīng)理梁應(yīng)軍的腳步，來到長沙機(jī)場T3航站樓的A指廊東側(cè)，他介紹道：“答案就在這里，支撐這座機(jī)場正常運(yùn)營的‘主動脈’就在我的腳下。”
綜合管廊是城市基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，項(xiàng)目對這一城市地下生命線建設(shè)進(jìn)行了全面升級與安全強(qiáng)化。從基坑支護(hù)到結(jié)構(gòu)施工再到管線入駐，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用綜合管廊塑料模板施工技術(shù)及綜合管廊機(jī)電預(yù)埋槽塑料模板結(jié)合施工工藝，優(yōu)化工期近60天。
“綜合管廊其實(shí)就是在地下建造一個(gè)隧道空間，項(xiàng)目最大深度達(dá)15米，為深基坑作業(yè)，施工中采用排樁支護(hù)方式確保了深基坑作業(yè)安全。”梁應(yīng)軍說，為確保有限空間作業(yè)安全，項(xiàng)目在每一倉室及關(guān)鍵區(qū)域設(shè)有精密監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)橫跨7至40倉管廊結(jié)構(gòu)以及調(diào)節(jié)池A、B、C、D四大核心區(qū)域的全方位、無死角氣體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，保障作業(yè)人員人身安全和管廊運(yùn)行安全。
打造會“吸水”的機(jī)場
雨水調(diào)蓄池是實(shí)現(xiàn)機(jī)場區(qū)域雨水“蓄、滯、滲、凈、用、排”良性循環(huán)中的重要一環(huán)。在機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)范圍最南端，有一個(gè)長150米、寬142.5米、高6.9米的全埋式地下鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)水池，建成后將有效蓄水容積4.1萬立方米，有效調(diào)蓄水深1.8米，用于黃花機(jī)場T3航站樓場內(nèi)50年一遇的排澇標(biāo)準(zhǔn)削峰排澇。
雨水調(diào)蓄池對于機(jī)場這樣的大型基礎(chǔ)設(shè)施尤為重要，在日常天氣下將匯集整個(gè)場地內(nèi)雨水，有效減少地表徑流，降低洪澇風(fēng)險(xiǎn)，確保機(jī)場的正常運(yùn)營;同時(shí)雨水經(jīng)池內(nèi)設(shè)備凈化及處理后經(jīng)綜合管廊輸送至場內(nèi)建筑，用于機(jī)場綠化、道路清洗、設(shè)備冷卻等用途，水資源循環(huán)利用率超過30%。
施工過程中，由于水池基底為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層構(gòu)造，加之極端天氣、雨水頻繁，項(xiàng)目基坑被侵蝕速度，不宜長時(shí)間暴露，為降低基坑變形以及基底擾動風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目科學(xué)組織，優(yōu)化施工工序銜接，基坑開挖完成立即進(jìn)行基地驗(yàn)槽及墊層澆筑封閉底板，確保完成調(diào)蓄池主體結(jié)構(gòu)封閉節(jié)點(diǎn)。
打造會“流動”的機(jī)場
“道路建設(shè)將在綜合管廊、雨污水、輸配水管道施工完成之后，預(yù)計(jì)今年10月投入施工，不同于一般城市道路建設(shè)，項(xiàng)目施工及應(yīng)用將更加集約化、智能化。”梁應(yīng)軍說。
人潮涌動、物暢其流。場內(nèi)道路通過六橫三縱九條道路，與場外集疏運(yùn)路網(wǎng)相連，服務(wù)旅客出發(fā)、到達(dá)交通以及區(qū)域內(nèi)各種工作車輛交通的進(jìn)出場、停車需求，建成后將應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，保障樞紐交通高效集散。
工程范圍內(nèi)高架及相應(yīng)地面道路將應(yīng)用智能交通控制系統(tǒng)，將集成交通視頻監(jiān)視、高清卡口、交通信息誘導(dǎo)、高清視頻電子警察、交通信號控制等功能，并通過兩級集中管理的監(jiān)控模式，實(shí)行全路段監(jiān)控。
未來行駛在配套區(qū)域工作區(qū)道路內(nèi)，遇到前方事故或其他意外情況，可通過配套區(qū)路網(wǎng)，隨時(shí)更換行駛道路而不會出現(xiàn)多余繞行或無法回頭的情況，六橫三縱九條道路也能提供高效應(yīng)急通道，確保機(jī)場工作區(qū)道路通暢，實(shí)現(xiàn)道路“零堵塞”。
打造會“呼吸”的機(jī)場
景觀綠化不僅是機(jī)場市政的重要組成部分，更是獨(dú)具特色的城市景觀拼圖。
項(xiàng)目計(jì)劃打造“兩軸、三門戶、N街區(qū)、多園區(qū)”的四級景觀體系，即機(jī)場中軸、會展中軸;逐航序章、展城客廳、三湘之境;與城市共生的街道網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)造活躍并舒展N個(gè)特色街區(qū)空間;多元流動、開放共享、多元復(fù)合的多個(gè)園區(qū)庭院。將帶動生態(tài)資源自主修復(fù)，激發(fā)機(jī)場片區(qū)城市活力，打造高質(zhì)量機(jī)場環(huán)境。
未來，沿著主要景觀軸線，將看到由植物序列圍合、雕塑等營造的三湘四水新風(fēng)貌，綠化帶及生態(tài)走廊的設(shè)計(jì)讓機(jī)場真正實(shí)現(xiàn)“會呼吸”的效果。
在商業(yè)、文化、休閑等多個(gè)主題街區(qū)及園區(qū)中，從“山與水”元素中提取結(jié)構(gòu)曲線形式，現(xiàn)代、藝術(shù)、自然定制化再現(xiàn)湖湘山水景觀，打造與自然環(huán)境相融合的空間，享受與自然的親密接觸。
“不僅如此，施工中，我們也持續(xù)探索‘綠意’，不僅優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少能耗還對建筑廢棄物進(jìn)行分類處理和資源化利用，減少對環(huán)境的污染。”項(xiàng)目總工張明明說。(王蕾 姜謙 楊澤)
