10月24日，由云南省交通投資建設(shè)集團有限公司投資建設(shè)的姚安至南華高速公路大谷堆大橋墩中轉(zhuǎn)體順利完成。

　　作為姚南高速公路項目的重點控制性工程，大谷堆大橋的成功轉(zhuǎn)體刷新了西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的紀錄，成為國內(nèi)最高墩中轉(zhuǎn)體橋。這也標志著項目建設(shè)取得重要進展，為姚南高速公路年底建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

　　萬噸大橋“華麗轉(zhuǎn)身”

　　“嗚……”10月24日，伴隨著火車的鳴笛聲，廣大鐵路的貨車從大谷堆大橋下疾馳而過，劃破了山谷的平靜。

　　站在谷底抬頭仰望全長636米的大谷堆大橋，第七孔上跨廣大鐵路、第八孔上跨4根油氣管線、第九孔上跨龍川江，施工條件極其復(fù)雜。因跨越廣大鐵路，7號墩T型剛構(gòu)橋需采用順鐵路懸臂掛籃法施工完成后，再進行轉(zhuǎn)體施工。

　　24日16時56分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，大谷堆大橋轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場的氣氛瞬間緊張起來。在轉(zhuǎn)體操作平臺上由20根鋼絞線盤繞形成的牽引系統(tǒng)作用下，萬噸級的橋梁墩體緩緩轉(zhuǎn)動，帶動著現(xiàn)澆梁以每分鐘1.14°的精確速度順時針旋轉(zhuǎn)。

　　轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力……現(xiàn)場工作人員各司其職，緊盯著橋梁墩體的+每一個細微變化，對關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認，確保順利轉(zhuǎn)動。

　　大橋橋面距離地面近20層樓高，墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)距離地面20.5米，萬噸級的轉(zhuǎn)體重量僅由轉(zhuǎn)體系統(tǒng)承重，每端懸臂長達39米，在施工過程中不可避免會造成T構(gòu)兩端不等重而產(chǎn)生不平衡彎矩，因此需提前精確測定球鉸靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)，計算轉(zhuǎn)體重量和千斤頂牽引力，控制T構(gòu)轉(zhuǎn)體的角速度，精確轉(zhuǎn)體、制動和微調(diào)定位。

　　23日下午，云南交投集團南姚項目公司進行了試轉(zhuǎn)體作業(yè)，提前分析預(yù)判可能遇到的問題，制定有針對性的措施和預(yù)案，確保在規(guī)定時間內(nèi)順利完成轉(zhuǎn)體。“轉(zhuǎn)體之前，T型剛構(gòu)混凝土強度達到95%后，要先進行轉(zhuǎn)體部分梁體的縱橫向預(yù)應(yīng)力、橋面防撞墻、防拋網(wǎng)等前置工作的施工。”轉(zhuǎn)體前夕，現(xiàn)場施工班組長楊安龍帶著工人開始了周密的準備工作：將橋面以及球鉸周圍的雜物清除干凈，確保轉(zhuǎn)體時沒有墜落物、輕飄物等有可能對鐵路造成影響的雜物，達到轉(zhuǎn)體操作要求。

　　“大橋主墩緊鄰鐵路，梁體邊緣距鐵路防護柵欄最小平面僅2.5米，安全風險較高，對施工工藝和現(xiàn)場組織要求非常高。特別是墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)裝置安裝在距離地面20.5米的高度，屬于高空作業(yè)，危險性較大。”中鐵十五局集團有限公司姚南高速公路與鐵路交叉工程項目經(jīng)理部總工劉士丁介紹，大谷堆大橋因施工場地受限且墩身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，選用了技術(shù)難度大、對施工安全性和精準度要求高的墩中轉(zhuǎn)體施工方法。為確保墩中轉(zhuǎn)體精準對接，項目部提前數(shù)月精心策劃，組建科研小組，反復(fù)論證優(yōu)化施工方案，細化應(yīng)急預(yù)案，多次模擬演練，確保施工質(zhì)量安全可控;運用先進的測量技術(shù)，進行實時跟蹤和動態(tài)監(jiān)測，對每個參數(shù)進行反復(fù)測算，保證每個步驟都準確無誤，確保轉(zhuǎn)體過程萬無一失。

　　萬噸的“巨無霸”轉(zhuǎn)體，對轉(zhuǎn)體構(gòu)件安裝精度提出更高要求。為保證轉(zhuǎn)體過程中的轉(zhuǎn)面平穩(wěn)度、接觸面光滑度，工作人員在轉(zhuǎn)體前進行了無數(shù)次測量，才將轉(zhuǎn)體構(gòu)件安裝精度控制在0.5毫米以內(nèi)。

　　最終，經(jīng)過79分鐘的持續(xù)轉(zhuǎn)動，在橋面距離地面高達64.2米、轉(zhuǎn)體重量達1.45萬噸的情況下，克服了T構(gòu)兩端不等重量產(chǎn)生的不平衡彎矩等重重困難，大谷堆大橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的紀錄被刷新。

　　凝聚合力破難攻堅

　　作為楚雄彝族自治州高速路網(wǎng)規(guī)劃的核心組成部分，姚南高速公路的重要性不言而喻。

　　自開工建設(shè)以來，大橋的建設(shè)就充滿挑戰(zhàn)。該項目經(jīng)過區(qū)域地形起伏較大、滇中紅層廣泛分布，特別是轉(zhuǎn)體橋施工區(qū)域內(nèi)涉及正常運行的鐵路軌道和油氣管線，需采取嚴格的保通、保護措施，導(dǎo)致施工場地狹窄，不利于機械設(shè)備安裝使用。轉(zhuǎn)體橋跨越的廣大鐵路，是一條單線電氣化鐵路，貨運業(yè)務(wù)繁忙，一旦有列車通過就必須暫停施工，因此對施工進度的影響非常大。

　　“每天大概有40趟列車經(jīng)過，基本上每半小時就有一趟，給施工帶來很大的難度。”云南交投集團南姚項目公司總工程師張曉鋒介紹，在廣大鐵路線繁忙運營的背景下，為確保既有鐵路線路運行安全，同時讓重達上萬噸的龐然大物平穩(wěn)“轉(zhuǎn)身”，保障項目施工的順利推進，項目公司與施工單位采取了精準控制的轉(zhuǎn)體施工方案，憑借精細的規(guī)劃與有效的檢測數(shù)據(jù)選擇，成功保障了轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的受力平衡與轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，大橋轉(zhuǎn)體施工有序推進，最終實現(xiàn)國內(nèi)最高墩中轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體。

　　針對高達64.2米的高空作業(yè)挑戰(zhàn)，建設(shè)者以無畏的勇氣和卓越的技術(shù)實力，成功克服了作業(yè)面受限、施工時間間斷等困難，細化施工流程、提高施工效能，確保施工安全穩(wěn)定。“項目公司始終將安全、質(zhì)量放在首位，從施工組織設(shè)計到施工過程中的每個環(huán)節(jié)，都堅持高標準、嚴要求，致力于打造優(yōu)質(zhì)工程。”云南交投集團南姚項目公司總經(jīng)理李建龍介紹，面對施工現(xiàn)場條件復(fù)雜、安全風險巨大的情況，項目公司嚴格落實人防、物防、技防安全制度，多措并舉提升綜合管理效能。

　　在大橋橋面施工現(xiàn)場，醒目的安全警示標識豎立在整齊擺放的施工材料和嚴格劃分的施工區(qū)域以及通行井然有序的人員和車輛周邊，在細節(jié)處筑牢了安全底線。班組交班時，會對施工人員進行嚴格的安全培訓(xùn)，佩戴安全帽、安全帶等防護用品成為每個人的自覺行為。項目嚴格執(zhí)行“管”“監(jiān)”要求，成立工作專班，設(shè)置質(zhì)量、技術(shù)、安全監(jiān)督員，在工作中時刻緊盯施工過程，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全質(zhì)量隱患;通過打造安全生產(chǎn)標準化示范工地，強化安全目標引領(lǐng)，實現(xiàn)橫向到邊、縱向到底、不留死角、全面覆蓋的安全管控格局，樹立了項目管理的形象標桿。

　　一橋架兩岸，天塹變通途。隨著大谷堆大橋的成功轉(zhuǎn)體，姚南高速公路項目建設(shè)迎來了沖刺階段。項目全體參建人員將勇于擔當、銳意進取，以更加昂揚向上的精神狀態(tài)爭當“決戰(zhàn)四季度、奪取全年勝”的排頭兵，以項目建設(shè)的圓滿收官為云南實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展貢獻力量。(李承韓)