11月30日，位于廣西境內的平陸運河馬道樞紐船閘主體單日預冷混凝土生產和澆筑量達16409立方米，在同類單體工程建設中刷新了世界紀錄。

　　馬道樞紐是平陸運河第一梯級樞紐，通航建筑物設計為雙線船閘，是目前世界在建最大內河省水船閘。混凝土總澆筑方量為336萬立方米，混凝土澆筑方量大，船閘主體結構復雜，施工組織挑戰艱巨，混凝土溫控難度大。

　　為高質效完成澆筑工作，平陸運河建設管理團隊在一個12萬平方米的船閘空間內，實現了80臺(套)塔吊、履帶吊、布料機各型施工設備，以及2500多名施工人員、涉及120個混凝土倉面同時施工。同時，采用了亞洲最大的7立方米強制性攪拌機，拌和樓每小時可生產800立方米預冷混凝土，保證了供應源的可靠性。建設管理團隊創新性采用履帶式布料機與專用罐車相配合的先進工藝，通過對整理裝置及葉片布局的精心設計，成功研發專用于運輸大粒徑、低坍落度及三級配預冷混凝土的運輸車輛，共布置了26條澆筑線路，每小時可澆筑700立方米混凝土，顯著提升了施工效率。

　　針對高溫影響容易造成大體積混凝土開裂的問題，建設管理團隊采用預冷混凝土工藝，澆筑完成后采用冷水機組進行通水冷卻，降低混凝土內部溫度，并廣泛應用大體積混凝土數字孿生智能溫控系統，開展混凝土原材料預冷—生產—澆筑—管冷—養護全過程溫度控制，確?；炷翜乜刭|量。

　　根據結構的不同，采取頂部覆蓋土工布并定期噴淋灑水保持濕潤，立面則采用高分子節水保濕膜、保濕保溫毯和保溫板等多種養護措施，全面保障船閘工程的質量與耐久性。此外，建設管理團隊組織編制涵蓋大體積混凝土施工、清基等操作手冊，成立止水銅片焊接安裝及保護、混凝土澆筑振搗、混凝土沖毛、混凝土溫控“四大專班”，強化班組人員管理，建立一套機械化、制度化、自動化的流水線作業模式，進一步確?；炷潦┕べ|量。

　　截至11月30日，平陸運河累計完成船閘主體混凝土澆筑283.8萬立方米。(阮曉瑩 韋耀尹 黎鑫)