近日，隨著直徑6.480米的“濱城2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤歷經(jīng)352天破墻而出，中交一公局八公司大連地鐵項(xiàng)目前牧站至東南山盾構(gòu)區(qū)間左線隧道正式貫通，標(biāo)志著前東區(qū)間雙線成功實(shí)現(xiàn)洞通成為大連地鐵4號(hào)線一期工程二標(biāo)段首條貫通的盾構(gòu)隧道。

　　本臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從前牧站工作豎井始發(fā)，歷經(jīng)352天，主要穿越地層為強(qiáng)、中分化石灰?guī)r，局部輝綠巖。隧道覆土厚度約3.2～42.32米，盾構(gòu)最小曲線半徑為450米，最大坡比25‰，且地質(zhì)變化較多，對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制要求較高，同時(shí)掘進(jìn)過(guò)程中容易出現(xiàn)管片錯(cuò)臺(tái)超限嚴(yán)重、管片破損、管片滲透水風(fēng)險(xiǎn),對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制要求高。另外，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即下穿前牧站大里程端附近前黃路，緊接著下穿牧城驛水庫(kù)泄洪河流，之后穿過(guò)黑大線到達(dá)終點(diǎn)站東南山站。沿途側(cè)穿一層平房(最小凈距約3.6m)和一群居民樓，下穿二層樓房西南角等重構(gòu)建筑物，并長(zhǎng)時(shí)間穿越強(qiáng)中風(fēng)化石灰?guī)r等復(fù)雜地層，飽和單軸抗壓強(qiáng)度區(qū)間值為30.2~89.9MPa，需要經(jīng)常開(kāi)倉(cāng)檢查刀具，及時(shí)檢修刀具、快速更換刀具，施工過(guò)程中難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)管控嚴(yán)，被列為大連地鐵4號(hào)線重難點(diǎn)控制工程。

　　針對(duì)諸多難題，項(xiàng)目部請(qǐng)當(dāng)?shù)貥I(yè)主專家進(jìn)行方案評(píng)審，經(jīng)過(guò)多輪討論及論證，并結(jié)合實(shí)際需求單獨(dú)設(shè)計(jì)最終確定盾構(gòu)機(jī)選型，保障了盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)，掘進(jìn)過(guò)程中采用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)測(cè)量，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控室，技術(shù)小組及時(shí)對(duì)各類數(shù)據(jù)收集分析，制定、優(yōu)化掘進(jìn)施工參數(shù)減少盾構(gòu)機(jī)道具的磨損，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)支撐，確保了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

　　下一步，項(xiàng)目部將認(rèn)真做好盾構(gòu)穿越復(fù)雜底層及重大風(fēng)險(xiǎn)源期間的施工總結(jié)，梳理掘進(jìn)過(guò)程中存在的亮點(diǎn)和不足，為大連地鐵4號(hào)線后期“營(yíng)幸區(qū)間、幸前區(qū)間”盾構(gòu)施工提供豐富經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，也將進(jìn)一步壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，守牢安全底線，全力以赴保障安全生產(chǎn)。