工程現場是建筑企業展現自身形象的重要窗口，而“塔吊指數”無疑是項目施工的“晴雨表”。在黃金施工期的五月，北京城建二公司吊裝分公司聚焦服務設備保障能力，緊緊抓住有利時機，群策群力，大干快上地展開“拆、立、頂、降塔”作業，率先引發施工“熱潮”，奏響工程建設“前奏曲”。
 

　　工程項目坐落于內蒙古烏蘭察布察哈爾經濟技術開發區巴圣路東側，其總建筑面積達 16.4 萬平方米。依據建筑類型和面積頗為龐大施工現場場地條件，北京城建二公司吊裝分公司最終敲定選用十臺塔臂較長且覆蓋面廣的塔吊。同時，因工程南側存在高壓線，在布塔時出于安全考量，特意選用 50 米臂長的塔型來輔助覆蓋，并與 75 米臂長的主力塔型協同作業，以此保障物料運輸調運能夠實現全域覆蓋。

　　5 月 3 日晚，當接到進場開展施工前期準備的安排后，北京城建二公司吊裝分公司立即召開工作布置會議，依據圖紙測算出立塔的數量并確定了相應塔型，同時著手組織安裝班組以輔助施工。與此同時，分公司充分考慮到立塔施工時可能面臨大型汽車吊短缺的問題，開始全面統籌資源，調度大型汽車吊。
 

　　5 月 4 日早，北京城建二公司吊裝分公司暫停了原本的“五一小長假”，全體職工呈發散式開展對外部塔源產權單位和具備安拆資質的合格分包商考察工作，努力找尋規模大、實力強、履約好、管理規范且誠實守信的企業。短短兩天時間，分公司以企業名錄為基礎，對京內的多家供應商單位進行了全覆蓋的資料查驗和實體審核。在5 月 5 日晚上緊急召開的視頻碰頭會上，考察小組逐一針對設備單位的履約能力、抗風險能力進行了細致比較，并匯報了整體的考察情況。

　　5 月 6 日，天空剛剛蒙蒙亮，分公司基地已然是一片熱火朝天的景象。安裝班組開始了忙碌的裝車工作，管理人員則有條不紊地對出場塔吊配件進行臺賬登記，基地門口的數十輛掛車排成了近百米的長龍。為了不影響工地現場立塔的前期技術工作，分公司技術骨干王書為毅然告別了即將參加高考的孩子，隨車開啟了烏蘭察布之行......

　　5 月 7 日和 8 日兩天，先期抵達烏蘭察布的拆裝班組，在制作塔吊基礎期間，同步完成了北京城建二公司前期工程的立塔工作。

　　5 月 9 日和 10 日兩天，伴隨著第二批塔吊組件的裝車完畢，浩浩蕩蕩地發往烏蘭察布市，工程所需的自有塔吊已全部運抵施工現場。

　　5月 11 日，朝陽尚未擦破晨曉，本應當天休息的塔司王喜亮為了物資不“壓車”以節省成本資金，和拆裝班組開始了一天忙碌的卸車工作。在忙碌了 6 個多小時后，又投入到做塔基、下支腿的工作中，直至晚上太陽下山......

　　5月 12 日，拆裝班組完成了工程最后一個塔基支腿預埋工作。在回京的路上，拆裝班組長張勇長舒一口氣，感嘆道：“這幾天睡覺的時間加在一起，還沒返程路上的時間長。等基坑混凝土的強度上來了，就可以立塔了”......

　　5月 17 日，北京城建二公司吊裝分公司人員陸續再次返回烏蘭察布市，為最后的立塔做安裝前的準備工作。

　　5月 18 日，管理人員對運抵現場的外租塔吊進行資料核查檢驗和實體檢查。在安裝前，分公司精心編制了塔吊安裝安全專項施工方案和應急預案，并進行了交底，檢查了安裝人員的作業證，做到“人證合一”，以確保安裝過程的順利進行。

　　5月 19 日，工程正式開始立塔作業，歷經基礎節、標準節、套架、回轉體、駕駛室、平衡臂、一塊配重、起重臂、剩余配重等安裝程序后，首臺塔吊暨 1#塔成功安裝。安裝后，分公司管理人員進行了爬塔自檢，經檢驗后報第三方查驗。

　　在首個塔吊的樣板引路下，立塔工作迅速步入正軌。5 月 20 日至 23 日，北京城建二公司吊裝分公司每天完成兩個塔吊的立塔安裝;5 月 28 日，共計 9 部塔吊的立塔安裝全部完成，并實現塔吊頂升。
 

　　經過連續多天緊張而有序的組裝施工，項目除 10#塔需根據施工進度安排立塔外，全部塔吊已完成第三方檢測，其中的 4#、6#、8#塔吊已開工運轉，塔臂飛舞，旋轉繪就出分公司攻堅克難的“同心圓”。

　　聚焦設備服務保障能力，為烏蘭察布零碳算力基地項目按下施工“加速鍵”。從 5 月 3 號接到立塔通知，到 5 月 28 號完成，北京城建二公司吊裝分公司面對重重挑戰，火速集結、分工明確、責任到人，業務骨干克服家庭困難遠赴現場指導，拆裝班組傾力付出展現拼搏精神。在一個月的時間，群策群力，快速統籌各方資源，協同各方運作，不斷推動各項工作順利前行，最終圓滿完成了這一艱巨的任務。

　　(楊帆)