近日，中交一公局三公司承建的重慶軌道交通15號(hào)線土建14標(biāo)項(xiàng)目大學(xué)城北站至張家灣站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。至此，張家灣站左右線盾構(gòu)機(jī)已全部過站，標(biāo)志著大張區(qū)間步入全面掘進(jìn)階段。

　　重慶軌道交通15號(hào)線二期工程線路全長約32.8公里，全線共設(shè)站11座，采用最高運(yùn)行時(shí)速140公里、25千伏交流制式的城軌快線車輛。土建14標(biāo)段承建兩站兩區(qū)間，單線全長5580米的施工管理任務(wù)，是中國交建首個(gè)4.4%超大縱坡、4.93公里長距離、8.83米大直徑盾構(gòu)隧道，也是重慶乃至全國在建軌道交通施工中難度較大的盾構(gòu)隧道。

　　?其中，大張盾構(gòu)區(qū)間長約2.5公里，97%的里程都為砂巖、砂質(zhì)泥巖，最大坡度達(dá)30‰，盾構(gòu)隧道與張家灣車輛段隧道最小截面相距僅1.9米，對盾構(gòu)技術(shù)控制水平要求極高。為確保盾構(gòu)機(jī)順利過站，項(xiàng)目采用空推過站施工方式，利用液壓泵站和千斤頂設(shè)備提供強(qiáng)勁推力。并采用BIM智慧監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，使空推過站過程更加數(shù)字化、高效化，進(jìn)一步提升項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，為后續(xù)區(qū)間貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目建成之后，將促進(jìn)重慶軌道線路的完善，提升城市交通效率，為重慶市民提供更加便攜、高效、舒適的出行服務(wù)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)迎難而上，加快盾構(gòu)機(jī)過站、維保施工，確保下一階段左線“中交渝鐵二號(hào)”再次始發(fā)工作順利進(jìn)行。(來源：三公司 作者：向鋒)