近日，中交一公局三公司承建的重慶軌道交通15號線土建14標項目大學城北站至張家灣站區間右線盾構順利始發。至此，張家灣站左右線盾構機已全部過站，標志著大張區間步入全面掘進階段。

　　重慶軌道交通15號線二期工程線路全長約32.8公里，全線共設站11座，采用最高運行時速140公里、25千伏交流制式的城軌快線車輛。土建14標段承建兩站兩區間，單線全長5580米的施工管理任務，是中國交建首個4.4%超大縱坡、4.93公里長距離、8.83米大直徑盾構隧道，也是重慶乃至全國在建軌道交通施工中難度較大的盾構隧道。

　　?其中，大張盾構區間長約2.5公里，97%的里程都為砂巖、砂質泥巖，最大坡度達30‰，盾構隧道與張家灣車輛段隧道最小截面相距僅1.9米，對盾構技術控制水平要求極高。為確保盾構機順利過站，項目采用空推過站施工方式，利用液壓泵站和千斤頂設備提供強勁推力。并采用BIM智慧監控系統實時監測盾構機的各項參數，使空推過站過程更加數字化、高效化，進一步提升項目質量管理水平，為后續區間貫通打下堅實基礎。

　　項目建成之后，將促進重慶軌道線路的完善，提升城市交通效率，為重慶市民提供更加便攜、高效、舒適的出行服務。下一步，項目團隊將繼續迎難而上，加快盾構機過站、維保施工，確保下一階段左線“中交渝鐵二號”再次始發工作順利進行。(來源：三公司 作者：向鋒)