10月22日至23日，由中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部指導(dǎo)，中國土木工程學(xué)會(huì)主辦的中國土木工程學(xué)會(huì)2024年學(xué)術(shù)年會(huì)、第二十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在蘇州舉行。
 

　　會(huì)議對第二十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)89項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程進(jìn)行表彰，其中，中鐵上海局四公司參建的京雄城際鐵路獲第二十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

　　詹天佑獎(jiǎng)是專門為紀(jì)念中國近代鐵路工程專家詹天佑而命名的全國性獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在表彰獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用成績顯著的土木工程建設(shè)項(xiàng)目，是中國土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路位于北京市和河北省境內(nèi)，線路全長92.783公里(其中李營至新機(jī)場段35.883公里利用原京霸城際的線位)。沿線涉及北京市大興區(qū)，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區(qū)。全線設(shè)黃村站、新機(jī)場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。

　　中鐵上海局四公司負(fù)責(zé)京雄城際鐵路JBSG-5標(biāo)段的施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)固霸特大橋、霸州北站、固安梁場、雄縣梁場、石雄左線多橋并行段等工程的施工任務(wù)。

　　其中固霸特大橋首次采用裝配式一體化施工工藝，實(shí)現(xiàn)了樁基、墩柱、蓋梁、橋面系的全裝配化施工，同時(shí)運(yùn)用BIM技術(shù)對箱梁鋼筋進(jìn)行智能化建模，運(yùn)用云智能制造平臺(tái)將鋼筋BIM模型傳輸?shù)街悄芗庸ぴO(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工智能化升級(jí)。

　　京雄城際鐵路作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)——京港大通道的重要組成部分，為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國路網(wǎng)布局、疏解北京非首都功能，服務(wù)雄安新區(qū)“千年大計(jì)”，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。該線路的正式通車也將進(jìn)一步緊密雄安新區(qū)與北京、天津等京津冀中心城市的聯(lián)系，完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高雄安新區(qū)對全國的輻射能力，成為雄安新區(qū)面向世界的窗口，為雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展提供有力支撐。(胡育松 李昊)