跨越千里隴原，在素有“小西藏”之稱的甘南的桑科草原上，兩座隧道拱門藏匿其中，為草原帶來了別樣生機(jī)。中交一公局集團(tuán)三公司G1816合賽2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理魏國濤站在項(xiàng)目承建的亞扎隧道口，走進(jìn)不斷向西延伸的隧道，那些建設(shè)前期的回憶如影像般在眼前閃過，一場獨(dú)屬于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的“西游記”正在播放。

　　G1816烏瑪高速合賽項(xiàng)目全長105.55公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)，路基寬度26米。合賽2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)承建其中的14.47公里，項(xiàng)目主體所在的夏河縣是黃河、長江的水源涵養(yǎng)區(qū)和補(bǔ)給區(qū)，也是國家確定的生態(tài)主體功能區(qū)、生態(tài)文明先行示范區(qū)，而正在建設(shè)的亞扎隧道坐落于桑科草原之中，項(xiàng)目“西游記”也迎來了第一難——生態(tài)保護(hù)。

　　守護(hù)高原生態(tài)，呵護(hù)江河之源。“項(xiàng)目平均海拔3300米，在高原高寒地區(qū)，植被成活率極低，一草一木我們都要倍加珍惜。”在一次前期策劃會(huì)上，項(xiàng)目經(jīng)理魏國濤說道。工程建設(shè)，占地不可避免，但如何在減少占地的同時(shí)保護(hù)腳下的綠地，是項(xiàng)目必須攻克的難關(guān)。為此，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次到現(xiàn)場踏勘，翻閱大量資料，尋求植被保護(hù)的關(guān)鍵解法。最終研究決定，采用草皮剝離復(fù)植技術(shù)，將占地原有天然草皮嚴(yán)絲合縫的整齊“切割”，再覆蓋到已經(jīng)平整好的土地上，加以澆水呵護(hù)，利用草皮本身的厚度和其完整的根植體系讓草皮表面的植被繼續(xù)保持存活，后期使草皮和土壤充分接觸，真正使得草皮與工程實(shí)體融合一體，解決高寒地區(qū)綠化施工成活率低的難題，保護(hù)了草甸草原生態(tài)系統(tǒng)。

　　生態(tài)環(huán)境得到保障，施工才能有序推進(jìn)。但隨著海拔的不斷升高，溫度越來越低，地質(zhì)逐漸復(fù)雜，施工難度也開始不斷增加。“項(xiàng)目正在建設(shè)的亞扎隧道全長2057米，最大埋深達(dá)到121.75米，相當(dāng)于要在40層樓的高度下挖隧道，這難度可不小。”陳瑤望著遠(yuǎn)處的山丘感慨著。隧道所處位置地勢起伏大，入口受區(qū)域構(gòu)造及風(fēng)化作用影響，巖體較破碎，進(jìn)口段洞頂埋深淺，洞室開挖后邊仰坡穩(wěn)定性差，極易發(fā)生流砂、坍塌破壞等事故，安全風(fēng)險(xiǎn)直線上升。針對這一特性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“短進(jìn)尺 快成環(huán)”的三臺(tái)階及初支快速封閉成環(huán)法進(jìn)行施工，“在掌子面機(jī)械開挖后，我們及時(shí)跟進(jìn)仰拱填充，盡快將初支拱架封閉成環(huán)，同時(shí)及時(shí)跟進(jìn)二襯施工，增強(qiáng)隧道拱頂支撐力，極大地減少了施工安全隱患。”陳瑤如數(shù)家珍地介紹著。就這樣，在項(xiàng)目地區(qū)第一場冬雪來臨之前，亞扎隧道單洞累計(jì)進(jìn)尺630米，不斷向西延伸，為后期隧道建設(shè)開了好頭。

　　長冬無夏，春秋短促，是每一個(gè)高原項(xiàng)目都要面臨的氣候條件。有效工期稍縱即逝，“那就必須在有限的時(shí)間里，取得最大成效。”這是陳瑤為自己定下的目標(biāo)，為此他每天穿梭在隧道的各個(gè)點(diǎn)位，被汗水浸濕無數(shù)次的藍(lán)色工裝，已開始泛白;一雙沾滿泥土的黑色皮鞋，也因?yàn)樾凶哂兄鴥傻郎钌畹挠∮洠@些是他的工作日常，也是項(xiàng)目無數(shù)個(gè)一線管理人員的真實(shí)寫照，更訴說著建設(shè)者的無盡熱愛。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。如今亞扎隧道難題已獲得初步攻破，項(xiàng)目進(jìn)展穩(wěn)步推進(jìn)，陳瑤凝視著隧道說“屬于我們的‘西游記’已經(jīng)順利邁出了堅(jiān)實(shí)地第一步，我堅(jiān)信，我們一定可以共克時(shí)艱，一路向西，完成項(xiàng)目建設(shè)，修好民族團(tuán)結(jié)路、致富路!”