11月11日，隨著最后一塊巖石的精準(zhǔn)破碎，中交一公局三公司重慶軌道交通18號線北延工程重慶站-菜袁路站(以下簡稱重菜區(qū)間)大里程暗挖段開挖完成，至此重菜區(qū)間暗挖段開挖順利完成，標(biāo)志著項目建設(shè)再次取得重要進(jìn)展!

　　重菜區(qū)間暗挖段位于龍家灣隧道出口處，隧道左線長193.72米，右線長181.7米，采用礦山法施工。區(qū)間上跨排水箱涵，下穿龍家灣隧道，右線位于車流密集的市政道路正下方。暗挖區(qū)間下穿回填土區(qū)域，隧道埋深僅約6.5米，該區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在沉降、地表塌陷、掌子面坍塌等眾多風(fēng)險，由于區(qū)間上方為市政主干道，車流量較大，臨建場地可用施工區(qū)域不足600平方米，施工組織難度極高。

　　為保證重菜區(qū)間順利貫通，項目積極協(xié)調(diào)參建各方，逐一梳理問題，科學(xué)謀劃部署，配齊配強資源。施工過程中，為確保施工安全與質(zhì)量，項目嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工，根據(jù)不同掌子面及拱頂?shù)刭|(zhì)情況，采用了地面鋪設(shè)鋼板、拱頂打設(shè)T76自進(jìn)式管棚、調(diào)整超前支護(hù)參數(shù)、增加軸向注漿、增設(shè)拱腳與蜈蚣式鎖腳等方式，確保隧道開挖過程中的穩(wěn)定性。項目全面落實關(guān)鍵工序旁站、領(lǐng)導(dǎo)帶班、網(wǎng)格化管理等制度，壓緊壓實各層級管理責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行周、月檢制度，對特種機械設(shè)備、洞內(nèi)消防、臨時用電等風(fēng)險源重點排查，過程中召開20余次專項會議，加強現(xiàn)場監(jiān)測和預(yù)警機制，緊盯監(jiān)控沉降數(shù)據(jù)，嚴(yán)格把控安全風(fēng)險。

　　重菜區(qū)間施工過程中，項目始終聚焦高效綠色綜合建造，多措并舉打造“綠色工程”：通過合理規(guī)劃施工場地，在狹長場地內(nèi)實現(xiàn)施工動靜區(qū)交叉劃分，提高材料及渣土轉(zhuǎn)運效率，減少施工污染;通過橫縱坡使施工場地內(nèi)雨污水分流，實現(xiàn)雨水沖洗及自動收集，減少水資源浪費;通過科學(xué)調(diào)整施工工序，嚴(yán)控夜間施工，輔助以幕簾等降噪措施，實現(xiàn)了夜間施工噪音“零投訴”;通過設(shè)置全自動霧化噴淋系統(tǒng)、地面霧炮機、安裝揚塵監(jiān)測儀、綠網(wǎng)全覆蓋裸土等，不斷強化揚塵污染治理。

　　此外，項目緊貼建設(shè)實際，圍繞“超淺埋暗挖隧道”等領(lǐng)域開展科研課題攻關(guān)，積極推動科研成果轉(zhuǎn)化，形成多項授權(quán)國家實用新型專利和國家級QC成果。

　　下一步，項目將繼續(xù)重籌劃、抓落實、提技術(shù)、保安全，穩(wěn)中求進(jìn)高質(zhì)量推進(jìn)項目建設(shè)，全力攻堅剩余施工任務(wù)，為打造軌道交通標(biāo)桿工程增添動力。