11月23日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資、中交一公局集團(tuán)等單位共同建設(shè)的G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴建工程建成通車。這項國內(nèi)首座五位一體超級綜合體工程，是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，將有力助推濟(jì)南從“大明湖時代”向“黃河時代”闊步邁進(jìn)。

　　從高空俯瞰，波光粼粼的黃河水面之上，如同“水滴”曲線線條造型的大橋橋塔巍然矗立，線條舒展，一座具有現(xiàn)代化建筑藝術(shù)風(fēng)格的大橋與母親河、黃河兩岸美麗生態(tài)環(huán)境融為一體，給人一種“雄偉之中不失柔美”的感覺。精心選擇的結(jié)構(gòu)類型、外觀式樣和亮化方案，賦予橋梁人文和時代氣息，展示黃河文化根脈，成為泉城新地標(biāo)、新名片。

　　據(jù)了解，此次擴建的濟(jì)南黃河公路大橋是在原有濟(jì)南黃河公路大橋下游新建的跨黃大橋，旨在提升擴容濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)與濟(jì)南老城區(qū)的南北向主干道。新建濟(jì)南黃河公路大橋主線采用三層設(shè)計，上層為雙向8車道一級公路兼城市快速路，中層為雙線軌道交通，下層為城市主干路，整合了城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路等多功能需求，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，工程總用鋼量達(dá)七萬噸。大橋設(shè)計日通行能力達(dá)10萬輛，新橋預(yù)留地鐵7號線通道，這也是山東首條穿越黃河的地鐵線路，同步實現(xiàn)從老橋單一交通方式到公軌兩用通行能力升級。

　　新老大橋并駕齊驅(qū)，寓意著美好時代的快速發(fā)展和建筑技術(shù)的偉大跨越。濟(jì)南黃河公路大橋老橋1982年建成通車，是當(dāng)時亞洲跨度最大的公路斜拉橋。但是，濟(jì)南黃河公路大橋的老橋采用的是雙向4車道一級公路，機非混行，多年來與濟(jì)北浮橋共同承擔(dān)起跨黃通行的功能，交通量已超過4萬輛，已嚴(yán)重飽和。

　　設(shè)計有多奇妙，施工就有多挑戰(zhàn)。大橋建造過程中，中交一公局集團(tuán)項目團(tuán)隊針對建設(shè)規(guī)模大、涉及專業(yè)領(lǐng)域多、臨近既有橋梁等特點，首次在黃河流域?qū)崿F(xiàn)了大型旋挖鉆完成超百米樁基快速成孔施工的技術(shù)突破，并自主研發(fā)出毗鄰既有橋梁、大跨徑鋼桁梁斜拉橋塔梁同步單懸臂安全施工等一整套關(guān)鍵技術(shù)。項目先后榮獲“全國建設(shè)工程項目施工工地安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)交流項目”、“全國質(zhì)量信得過班組”等殊榮。

　　作為連通濟(jì)南市主城區(qū)和起步區(qū)的重要通道，建成后的大橋?qū)ν晟茀^(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)、緩解現(xiàn)行過黃通道交通壓力將發(fā)揮重大作用，通道的協(xié)同效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)和城市路網(wǎng)韌性將進(jìn)一步凸顯。屆時，濟(jì)南跨黃通道密度進(jìn)一步增加，為濟(jì)南市深入貫徹落實黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、加快省會“北起”、助力濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)全面起勢提供強力交通支撐。