天山腹地，白雪皚皚。中國(guó)交建烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)天山勝利隧道進(jìn)口端施工現(xiàn)場(chǎng)人來(lái)人往、車輛穿行。隧道內(nèi)，伴隨著轟鳴聲，TBM向天山深處緩慢挺進(jìn)。

　　巍峨的天山高聳入云，綿延2500多公里，把新疆分成了南北疆。在中天山腹地，一條連接南北疆交通的大通道——全長(zhǎng)318.5公里的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路正在火熱建設(shè)中。烏尉高速公路是首批入選“交通強(qiáng)國(guó)”的試點(diǎn)項(xiàng)目，建成后對(duì)推進(jìn)新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)、推動(dòng)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

　　天山勝利隧道為烏尉高速公路咽喉工程，全長(zhǎng)22.13公里，是世界最長(zhǎng)高速公路隧道，也是典型的特長(zhǎng)、高寒、高海拔公路隧道，采用“三洞+四豎井”法施工，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。其中，中導(dǎo)洞采用TBM(全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī))施工，是國(guó)內(nèi)公路行業(yè)首次使用該工藝。中國(guó)交建新疆烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)承擔(dān)隧道進(jìn)口端施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1、2號(hào)兩處豎井，其中2號(hào)豎井深度為706米，是國(guó)內(nèi)最深高速公路豎井，2—1井身首次采用豎向TBM工藝施工。

　　面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和艱巨的建設(shè)任務(wù)，烏尉五標(biāo)建設(shè)者傳承當(dāng)年公路一師筑路軍人前輩的征戰(zhàn)精神，敢為人先、創(chuàng)新創(chuàng)效，用優(yōu)良的革命傳統(tǒng)和艱苦奮斗的精神，刷新世界高速公路隧道的新長(zhǎng)度，譜寫出一曲新時(shí)代中交人的青春之歌。

　　征戰(zhàn)無(wú)人區(qū)

　　胸悶氣短，嘴唇皴裂，腦子嗡嗡作響，冬季漫長(zhǎng)酷寒……高原的苦，只有身處其中才能體會(huì)到。烏尉五標(biāo)建設(shè)者始終堅(jiān)守信念，為加快建設(shè)世界第一高速公路長(zhǎng)隧而勇往向前。

　　該項(xiàng)目地處天山北麓，位于國(guó)家1號(hào)冰川自然生態(tài)保護(hù)區(qū)。這是高寒、高海拔的無(wú)人區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。2017年籌備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，只有一條季節(jié)性通車的砂石路通向外面，交通十分不便，無(wú)地、無(wú)房、無(wú)電、無(wú)水、無(wú)人煙、無(wú)通信，可以說(shuō)，每一項(xiàng)都足以讓人望而卻步。

　　越是艱險(xiǎn)越向前。在新疆自治區(qū)交通運(yùn)輸廳與地方政府的幫助下，項(xiàng)目利用無(wú)人區(qū)內(nèi)望峰道班的場(chǎng)地建設(shè)項(xiàng)目部。正值寒冬，道班僅有兩間木質(zhì)板房，晚上睡覺總會(huì)被凍醒。周圍時(shí)常有雪豹、狼、熊等野生動(dòng)物出沒，第一天夜里，狼就鉆進(jìn)廚房偷走了幾只白條雞，這可是首批進(jìn)場(chǎng)人員幾天的口糧。由于沒有通信信號(hào)，員工們連續(xù)十多天無(wú)法與家人聯(lián)系，還鬧出了家屬誤以為員工失蹤而報(bào)警的烏龍。

　　天山勝利隧道進(jìn)口端洞口設(shè)計(jì)在距離烏魯木齊河河谷地面近30米高的懸崖峭壁上，為了按時(shí)進(jìn)洞，項(xiàng)目必須把河道改道填平，形成施工場(chǎng)地。前期進(jìn)場(chǎng)人員就在旁邊的山坡上支起帳篷，冒著嚴(yán)寒開展找料、填筑等工作。第二年春夏之交，洞口前施工場(chǎng)地已逐步擴(kuò)大，突然一場(chǎng)極為罕見的洪水不期而至，沖毀了剛填好的場(chǎng)地，幾個(gè)月的辛苦付之東流。烏尉五標(biāo)的建設(shè)者們沒有氣餒，霸氣地站起來(lái)收拾殘局，加緊填筑，直至場(chǎng)地符合施工要求。

　　就這樣一切從零開始，慢慢的，項(xiàng)目部、生活區(qū)、拌和站、鋼筋廠、預(yù)制廠、污水處理廠、智慧管控中心等標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的臨建場(chǎng)地拔地而起，實(shí)現(xiàn)通路、通電、通水、通暖、通信號(hào)、通網(wǎng)絡(luò)等，為建設(shè)世界第一高速公路長(zhǎng)隧奠定了充足的基礎(chǔ)和條件。

　　新戰(zhàn)場(chǎng)新榮光

　　“穿越天山，聯(lián)通南北疆，是新疆各族人民群眾的期盼和夢(mèng)想，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，我們甘愿扎根天山，艱苦奮戰(zhàn)。”中國(guó)交建新疆烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王賀起的話擲地有聲。

　　2020年3月，剛剛完成北京2022年冬奧會(huì)重大交通保障項(xiàng)目延崇高速公路“卡脖子”工程松山隧道的攻堅(jiān)任務(wù)，又馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)到烏尉高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)天山勝利隧道進(jìn)口端的施工。

　　在公路工程領(lǐng)域征戰(zhàn)了20年的王賀起坦言，還是頭一次碰到如此高難度的項(xiàng)目。22公里的天山勝利隧道，不僅突破了高速公路隧道長(zhǎng)度的世界紀(jì)錄，還要穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，施工平均海拔達(dá)3000米，溫度常年在零度以下。

　　“必須順利完成施工任務(wù)。”對(duì)于王賀起來(lái)說(shuō)，承擔(dān)這樣有挑戰(zhàn)的工程建設(shè)，既是信任與肯定，更是沉甸甸的責(zé)任與使命。

　　2021年6月，中導(dǎo)洞施工至F6斷裂帶，這是TBM施工工藝首次遇到穿越地質(zhì)大型斷裂帶難題，影響寬度達(dá)440米，其中核心段長(zhǎng)100米，其地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖體破碎，且富含水體，包含10多種巖石。

　　“TBM不怕‘來(lái)硬的’，也無(wú)懼‘來(lái)軟的’，就怕這種‘時(shí)硬時(shí)軟’的。”王賀起回憶道，當(dāng)時(shí)坍塌、突泥、涌水接連出現(xiàn)，TBM時(shí)刻面臨卡機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于沒有可借鑒經(jīng)驗(yàn)，王賀起組織技術(shù)攻關(guān)小組，請(qǐng)教業(yè)內(nèi)專家，盯在現(xiàn)場(chǎng)，攻堅(jiān)克難，遇到塌方、涌水、溜渣等情況，他帶頭沖鋒，組織搶險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)78天的努力，終于順利渡過(guò)難關(guān)，為主洞通過(guò)F6斷裂帶提供了第一手的地質(zhì)勘測(cè)數(shù)據(jù)。

　　關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)。順利通過(guò)14條斷裂帶后，2023年8月底，中導(dǎo)洞TBM在即將突破9公里時(shí)，突遇蝕變斷裂帶，大量的石塊塌落導(dǎo)致刀盤被卡、護(hù)盾被壓死。得知此消息，身患疾病正在醫(yī)院接受治療的王賀起立刻趕回現(xiàn)場(chǎng)，組織技術(shù)攻關(guān)小組開啟脫困工作。通過(guò)泄水預(yù)處理、繞道超前加固等舉措，TBM終于回歸正常工作狀態(tài)并順利穿越蝕變帶。整個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)又艱辛。

　　“通過(guò)蝕變帶，離貫通就不遠(yuǎn)了。”對(duì)接下來(lái)的施工，王賀起充滿信心。然而，由于治療不連續(xù)，他的病情卻加重了。當(dāng)前，正值三洞貫通目標(biāo)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵時(shí)期，才做完手術(shù)不久急需靜養(yǎng)的他，全然不顧自己身體，時(shí)常奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地了解施工進(jìn)展情況。

　　從新兵到標(biāo)兵

　　人生，從外打破是壓力，從內(nèi)打破是成長(zhǎng)。

　　在中國(guó)交建烏尉項(xiàng)目天山勝利隧道進(jìn)口端建設(shè)團(tuán)隊(duì)里，有這樣一群年輕人，他們基本上都是“00后”，大都來(lái)自青 山綠水之地，剛踏入社會(huì)就離開繁華的都市，扎根邊疆。

　　登上海拔3000多米雪域高原之日，這群年輕人就把自己交給了這項(xiàng)偉大的工程。在這里，除了皚皚積雪和堅(jiān)硬的巖塊，唯有使命和責(zé)任與之相伴。初入交通行業(yè)的他們，正試著由內(nèi)往外突破自己，在成長(zhǎng)蛻變中，遇見最好的自己。

　　米榮輝，2022年大學(xué)畢業(yè)。入職培訓(xùn)后，在填報(bào)分配志愿時(shí)，他和10多個(gè)小伙伴毅然決然選擇了烏尉五標(biāo)項(xiàng)目，參建天山勝利隧道。初到施工現(xiàn)場(chǎng)，他們沒有被天山無(wú)人區(qū)艱苦的環(huán)境嚇倒，而是暗下決心，努力學(xué)習(xí)崗位技能，提升履職能力，早日成為一名合格的建設(shè)者。在導(dǎo)師帶徒活動(dòng)中，米榮輝給自己制定了嚴(yán)苛的學(xué)習(xí)計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行，一年后就成為技術(shù)骨干。如今，作為主洞工區(qū)主管的他，帶領(lǐng)和指揮班組夜以繼日地盯在超長(zhǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　“艱苦環(huán)境不后退，不穿天山誓不還。”——這是施明洋2023年畢業(yè)后來(lái)到項(xiàng)目立下的錚錚誓言。長(zhǎng)相帥氣的他，雖然看著文弱，但出色的表現(xiàn)卻出乎了所有人意料。他在工作中特別能吃苦，每天堅(jiān)守在炮聲隆隆的隧道掌子面施工現(xiàn)場(chǎng)。隨著隧道不斷地開挖掘進(jìn)，施明洋也進(jìn)步神速。今年年初，施明洋在公司導(dǎo)師帶徒活動(dòng)評(píng)比中榮獲“優(yōu)秀師徒”稱號(hào)。

　　李生，2024屆的碩士畢業(yè)生。以他這樣的學(xué)歷，完全可以分配到機(jī)關(guān)或科研部門。然而，在他看來(lái)，參建天山勝利隧道這樣世界第一的工程才是難得一遇。于是，他主動(dòng)申請(qǐng)來(lái)到烏尉項(xiàng)目，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工管理中，不斷汲取營(yíng)養(yǎng)，不斷提升自己。從7月進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，短短5個(gè)月，李生已成為項(xiàng)目質(zhì)檢部的技術(shù)骨干。

　　火熱的青春年華，在天山深處綻放光芒。正是有了米榮輝、施明洋、李生這樣的年輕人，才使得烏尉高速天山勝利隧道進(jìn)口端建設(shè)團(tuán)隊(duì)流淌著新鮮的血液，充滿了青春的活力和昂揚(yáng)的斗志。

　　曙光在前，勝利在望，團(tuán)隊(duì)將以百米沖刺的毅力奮然向前，鑿穿中天山與出口端建設(shè)團(tuán)隊(duì)勝利會(huì)師。