近日，安徽省科技廳專家組對(duì)安徽中鐵工程材料科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱安徽中鐵)科研團(tuán)隊(duì)和中南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)共同主持的《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土制備與工程化應(yīng)用技術(shù)》項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)審核，并正式通過了安徽省重大科技成果工程化研究項(xiàng)目的驗(yàn)收。

　　CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中，自密實(shí)混凝土被用作鐵路軌道板與底座板之間的充填層，主要起到吸收列車高速行駛過程中的震動(dòng)，減少對(duì)軌道沖擊的作用，以保證高速鐵路使用的舒適性和安全性，減少的軌道維護(hù)工作量從而提升建設(shè)經(jīng)濟(jì)性。我國高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)型式主要有雙塊式、CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型。其中，前三項(xiàng)均為國外技術(shù)，我國尚未擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　為了打破國外技術(shù)對(duì)在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域的壟斷，安徽中鐵科研團(tuán)隊(duì)和中南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)深入開展產(chǎn)學(xué)研合作，在總結(jié)國外軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，成功研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型CRTSⅢ板式無砟軌道自密實(shí)混凝土技術(shù)。該技術(shù)自2021年入選安徽省重大科技成果工程化研究計(jì)劃以來，歷經(jīng)科研團(tuán)隊(duì)的辛勤努力，成果已在贛深鐵路、常益長鐵路、南沿江鐵路、萊榮高鐵、濰煙高鐵、鄭濟(jì)鐵路、菏蘭鐵路和上海地鐵等國家和地方重點(diǎn)軌道項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用，為高鐵建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，有助于提升我國高速鐵路無砟軌道技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，填補(bǔ)了高鐵無砟軌道墊層技術(shù)的空白，對(duì)推動(dòng)我國高速鐵路建造技術(shù)出口具有重要意義。

　　此次項(xiàng)目的驗(yàn)收通過，是對(duì)安徽中鐵科研團(tuán)隊(duì)辛勤付出的肯定，也是對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的認(rèn)可。隨著該技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國高鐵建設(shè)將更加高效、安全、經(jīng)濟(jì)。未來，作為國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，安徽中鐵將繼續(xù)加大科研投入，推動(dòng)更多科技成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。