地上，百噸龍門吊轟鳴著將鋼材送入井下;地下，由超大直徑盾構機掘出的7.4公里長隧道蔚然成型，工人們正穿梭忙碌。歷經三年多時間，北京東六環完成了從地上潛入地下的關鍵一步。

　　“這是我國盾構建造技術從‘跟跑’到‘領跑’的跨越!”首發建設公司副總經理何歷超說得激動。16米級直徑盾構機月行超500米、對地面擾動控制在毫米級，十年前，這樣的建設速度和精度難以想象。

　　千年之城拔節生長

　　2017年2月，總書記考察北京城市副中心時指出，站在當前這個時間節點建設北京城市副中心，要有21世紀的眼光。規劃、建設、管理都要堅持高起點、高標準、高水平，落實世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位的要求。這一指示，為城市副中心建設錨定了方向。

　　十年間，一座千年之城拔節生長。未建城、先播綠，核心區最中央，11.2平方公里的城市綠心森林公園率先落成;立長遠、強功能，行政辦公區一期、二期相繼成型，五河交匯處，運河商務區的高樓大廈拔地而起;城市框架拉開、地標“上新”，博物館、圖書館、劇院三大文化建筑開門迎客。

　　“副中心工程是‘千年大計、百年工程’，我們要確保每一項工程都經得起歷史檢驗。”北京城市副中心工程建設管理辦公室相關負責人說。

　　155平方公里的熱土之上，如何建造“經得起歷史檢驗”的工程?副中心建設成為創新展示的舞臺——在實際建造前先通過BIM進行三維建模，實施“虛擬建造”，正在建設中的人民大學通州校區項目，就用上這樣的硬核技術;60多類機電系統、850多個設備機房、23萬平方米通風方管，北京最大在建醫院安貞醫院通州院區設備種類、功能繁多，工作人員卻能通過云上系統全面掌控每一條管線的位置、每一臺機器的運行情況;早已上崗的焊接機器人，每道焊縫寬窄誤差僅在正負1毫米之間……

　　“隨著連續多年保持千億元投資規模，副中心正在有序拉開城市框架，重大項目建設涉及交通運輸、基礎設施、產業發展、民生改善等多個方面，為智能建造新技術的應用、迭代、發展提供了豐富的應用場景。”負責人說，智能建造技術不僅應用在施工階段，還貫穿于整個建筑的生命周期，從設計階段起，確保高水平建設。

　　綠色建筑不斷拓展

　　節假日，城市副中心圖書館迎來成群的打卡市民，每個人都沉浸在144棵“銀杏樹”支撐起的“森林屋蓋”之下。這是一片神奇的“森林屋蓋”：圖書館的采光頂上，鋪滿了1350平方米的電子染料液晶智能調光玻璃，通過調節遮陽系數，就能實現降低空調能耗和節省照明電量的目的。北京藝術中心、北京城市圖書館、北京大運河博物館，三大文化建筑相比同類建筑每年可減少二氧化碳排放近1萬噸。

　　綠色，已成為副中心建設最明亮的底色。據介紹，副中心綠色建筑執行標準全市最高，新建建筑100%達到二星級綠色建筑標準要求，新建公共建筑100%執行三星級綠色建筑標準。此外，綠色建筑與超低能耗建筑、綠色建筑與近零碳建筑，一系列“綠色建筑+”融合場景也在持續探索。

　　昔日的水陸之要會，畿輔之襟喉，經過蝶變重生，如今已是一派生機勃發的新景象，高質量發展不斷提速，成為千年古都又一張亮麗名片。

　　2021年，副中心率先提出新建建筑執行二星級綠色建筑以上標準、新建公共建筑全面執行三星級綠色建筑標準;2021年至2023年，副中心累計建成綠色建筑約946萬平方米;2023年，新光大中心等84個項目獲綠色建筑評價標識。

　　超級工程更是歷史工程

　　天剛剛放亮，北京東六環改造工程入地段起點處的幾臺龍門吊已經開始運轉，何歷超在例行生產會上排完施工計劃，就套上反光背心，抓起安全頭盔，往施工現場趕去。

　　“二次結構施工進展到哪了?”“東西線之間橫通道的施工按計劃展開了嗎?”“這個橋墩和圖紙有多少誤差?”進入隧道，何歷超抓著各標段的總工問個不停。大伙都說，能架得住“何博士”的提問，才算達標。

　　“越到最后，越是見功夫的時候。”何歷超身后，東六環地下隧道已實現雙線貫通，一條“地下蛟龍”若隱若現。

　　這已經是這位“80后”副總在東六環改造工程中挑大梁的第5個年頭。2019年入場至今，何歷超和項目一同成長，從總工變成了副總經理。

　　東六環改造工程全長約16公里，其中有約7.4公里入地段，要采用盾構法施工，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米。這組數字也創下了三個最：它是國內最長盾構高速公路隧道，是北方在建最大直徑盾構隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。

　　為了完成這項超級工程，多方聯合研發出國產最大直徑盾構機——16米級的“京華號”。“超大直徑盾構機，掘進這么長的隧道，誰也沒干過，怎么干?何歷超說，“大家伙”需要下穿北京地鐵6號線、廣渠路、北運河等多個重大風險源，起初都捏了一把汗。

　　一路掘進，一路創新。最終，“京華號”實現了地面沉降的毫米級控制，確保盾構施工對地面既有建筑的零擾動。這是超級工程，更是歷史工程，我得對得起它。”何歷超說道。

　　(鹿楊 方非)