本報訊 12月30日，歷經15天的“空中大挪移”，肇明高速(廣寧段)二標段項目劉屋樞紐鋼箱梁頂推順利完成，標志著項目率先完成肇明高速跨二廣高速主線路施工。

　　據悉，項目施工含A、C兩個匝道橋，總重達1100多噸。此次頂推的鋼箱梁位于劉屋樞紐A匝道33#-35#墩，兩跨全長94.68米，重達764噸，施工高度28米，頂推總行程130米。因鋼箱梁項目施工需跨二廣高速主線及三維空間扭轉等特點，為保障既有高速的正常通行，項目采用業(yè)內先進的“高空拼裝+步履式頂推”施工工藝，在提高鋼箱梁施工質量的同時，實現(xiàn)了高速不斷路施工，有效降低了跨線作業(yè)風險。

　　據中建二局安裝公司項目總工程師劉棋介紹，為了順利頂推，項目采用智能步履式頂推設備，在鋼箱梁的底部共設置了步履式千斤頂，利用液壓傳動裝置先將主橋整體頂升托起，然后平移向前推送一個行程，再將主橋整體下降置于臨時敦上，頂推一個行程后，油缸再縮缸到底完成一套施工流程。

　　劉棋介紹，鋼箱梁頂推“頂升”“平推”“下降”“回縮”四個步驟交替進行，步履式千斤頂同步多點頂推，每次頂推45厘米，循環(huán)作業(yè)300余次后將鋼箱梁推至預定位置，累計耗時15天，全過程可以實現(xiàn)自平衡。項目還通過應用BIM施工模擬、箱梁應力監(jiān)測、安全質量巡檢系統(tǒng)、沉降監(jiān)測等技術，實現(xiàn)了鋼箱梁數(shù)智化建造，將誤差控制在5毫米之內，在28米高空實現(xiàn)毫米級頂推對接。

　　據了解，廣東肇明高速公路工程(一期)全長98.4公里，連接肇慶城區(qū)、廣寧、高要和佛山高明，項目建成后將有效促進粵西地區(qū)快速融入粵港澳大灣區(qū)，對承接大灣區(qū)產業(yè)延伸溢出效應、擴大珠江西岸經濟輻射能力、促進廣佛肇區(qū)域交通一體化及經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。(王東坡 袁樂晨)