2024年12月30日，成達萬高鐵遂寧涪江特大橋項目建設現場，成達萬高鐵工程指揮部第二工區總工程師單立國早早開始了一天的工作。他主要負責項目建設的技術指導和質量管控。

　　此時的項目現場，一片繁忙：塔吊來回穿梭，幾十名工人抓緊施工作業。在人群中，他迅速找到技術主管許克明，再三叮囑：“大橋主塔封頂后，要加強混凝土的養護，保證質量安全。”

　　12月28日，成達萬高鐵遂寧涪江特大橋90號主塔實現封頂。至此，成達萬高鐵全線4座特殊結構控制性橋梁的主塔全部完工，向著全線早日建成通車邁出堅實一步。

　　90號主塔已經封頂，建設者們仍不敢有絲毫懈怠。順著單立國手指的方向，記者看到在涪江對岸，另一座特大橋主塔同樣高高聳立，“那是91號特大橋主塔，力爭半個月后實現封頂。”目前，整個遂寧涪江特大橋項目都在搶抓工期，明年8月，主跨鋼梁將實現合龍。

　　遂寧涪江特大橋位于遂寧河東新區，是全線“三隧四橋”重難點控制性工程之一，全長5585.4米。其中，主橋為“H”型特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，設計時速350公里，主跨長305米。主塔是江岸邊的90號塔和江心的91號塔，兩座塔高分別為118米和122米，相當于40層樓高。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。能成為成渝地區雙城經濟圈重大項目的一名建設者，單立國深感榮幸。2022年9月，單立國被緊急從云南高速公路項目調往四川遂寧，參與成達萬高鐵遂寧涪江特大橋項目建設。

　　這是他第一次參與成渝地區雙城經濟圈重大項目建設。“既幸運又緊張。”單立國說，幸運的是，能為成渝地區雙城經濟圈建設貢獻自己的力量;緊張的是，雖然以前參與過廣西貴港市青云大橋的建設，但遂寧涪江特大橋主跨長度在同類型橋梁中居西南第一、全國第二，工程難度要大得多。

　　快、高效，已成為遂寧涪江特大橋項目建設的代名詞。單立國介紹，為提高施工安全和質量，項目團隊嚴格落實精細化管理制度，全過程把控支架搭設、預壓、模板安裝等施工環節，并引入智慧工地建設。更讓他感到欣慰的是，為推動項目建設，當地也不遺余力地支持，為工程施工贏得了時間。

　　單立國來遂寧參與項目建設，已有兩年沒有回山西老家過年。“為搶抓工期，2025年春節期間項目不停工，我要堅守在工作崗位上，錨定2026年高鐵鋪軌、2027年通車運營的目標加油干。”(秦 勇)