本報(bào)訊 1月11日，在浙江省舟山市定海區(qū)金塘鎮(zhèn)碶門(mén)頂甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋4號(hào)主塔基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，世界首個(gè)嵌入式設(shè)置沉井第四階段封底混凝土澆筑完成，至此西堠門(mén)公鐵兩用大橋設(shè)置沉井基礎(chǔ)水下施工全部完成。

　　由中國(guó)中鐵旗下中鐵(上海)投資集團(tuán)有限公司牽頭投資、中鐵大橋院參與勘察設(shè)計(jì)、中鐵四局參建的西堠門(mén)公鐵兩用大橋是浙江省甬舟鐵路和甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門(mén)水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊(cè)子島，全長(zhǎng)3118米，主跨1488米，是世界在建跨度最大的斜拉懸索協(xié)作體系橋梁，具有首次在跨海高速鐵路橋梁上采用斜拉懸索協(xié)作體系等3項(xiàng)“世界首創(chuàng)”和“世界最大跨度公鐵兩用大橋”等5項(xiàng)“世界之最”。

　　金塘側(cè)4號(hào)主塔基礎(chǔ)采用嵌入式設(shè)置沉井形式。這種沉井是指設(shè)置沉井基礎(chǔ)時(shí)，先通過(guò)水下精細(xì)爆破開(kāi)挖形成基槽，再將加工制作好的鋼沉井浮運(yùn)到墩位處，然后精準(zhǔn)沉入海底基槽內(nèi)。相比常規(guī)樁基礎(chǔ)，其具有整體剛度大、海上作業(yè)時(shí)間短、施工效率高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。該沉井為雙壁圓筒式鋼結(jié)構(gòu)，直徑58米，高37米，總重達(dá)一萬(wàn)余噸，平面面積2600平方米，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)場(chǎng)地大小。沉井著床后封底施工主要分為四個(gè)階段，本次封底范圍為第四階段4個(gè)核心井筒，設(shè)計(jì)封底高度為基底以上15米，設(shè)計(jì)總方量為13000立方米。

　　甬舟鐵路建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市而未通鐵路的空白，對(duì)于完善鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等具有重要意義。(王元辰 楊海軍)