春節(jié)假期剛剛過去，在全國各地交通部門的努力下，依托我國日臻完善的交通網(wǎng)絡和基礎設施，春運人流、物流運轉(zhuǎn)保障有力。與此同時，各地交通重大工程建設力度不減，長江沿線公路、鐵路建設如火如荼，西部陸海新通道建設成效顯著，一批重大交通工程建設取得重要進展。

　　有力支持長江經(jīng)濟帶建設

　　2月2日，在上海務工的湖北天門籍居民陳軍開車帶著家人，行駛在春節(jié)前通車的武漢至重慶高速公路上，到武漢親戚家拜年。“這條高速公路通車后，再也不用擔心走滬渝高速或武荊高速堵車了，節(jié)約時間，出行心情更舒暢。”他說。

　　沿江干線公路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。加快推動長江沿線國家公路省際待貫通路段建設，提高普通國道技術等級和安全服務水平，推進長江干線過江通道建設，有助于構(gòu)建完善長江干流貫通上下游和左右岸的綜合立體交通走廊，強化區(qū)域協(xié)同融通，更好發(fā)揮長江經(jīng)濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢，進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

　　預計到2028年，東西暢通、南北互聯(lián)、便捷順暢的沿江干線公路網(wǎng)絡基本形成，長江經(jīng)濟帶主要交通干線通行能力、路網(wǎng)系統(tǒng)韌性和功能可靠性、技術等級和服務水平得到有效提升，安全與應急保障能力進一步增強，物流運輸成本持續(xù)下降，人民便捷出行需求和貨物高效流通需要得到有效滿足。

　　“綜合交通運輸體系是長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要基礎。隨著‘兩重’等一攬子增量政策的實施，長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸迎來高質(zhì)量發(fā)展和高品質(zhì)升級的重大契機。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長樊一江說，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，聚焦黃金水道，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，突出綜合協(xié)同，長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、服務效能、一體化智能化綠色化建設取得顯著成就，在推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、拓展超大規(guī)模內(nèi)需空間、暢通構(gòu)建新發(fā)展格局下國內(nèi)國際要素資源便捷流轉(zhuǎn)、助力中國式現(xiàn)代化建設上發(fā)揮著重要支撐引領作用。

　　助推構(gòu)建西部陸海新通道

　　1月15日，在廣西百色右江區(qū)，隨著挖掘機鏟斗將迎山2號隧道掌子面最后一層巖土打通，新建黃桶至百色鐵路全線首座隧道順利貫通。在廣西百色樂業(yè)縣，黃百鐵路的另一條隧道——老山隧道掘進作業(yè)同樣加快推進，運渣車、挖掘機來來往往，風槍鉆孔作業(yè)的響聲震耳欲聾。

　　黃百鐵路是西部陸海新通道標志性工程。云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部高級工程師包其福介紹，項目預計2028年建成通車。屆時四川成都等地的貨物通過欽州港出海的距離，將由現(xiàn)在的1697公里縮短至1440公里，對于提升西部陸海新通道整體運輸能力，更好服務新時代西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等重大國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　“2025年，中國鐵路南寧局集團有限公司持續(xù)主動對接服務區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推進重點項目實施，爭取新開工黔桂增建二線、文靖鐵路、南欽增建二線、南寧站和南寧南站改擴建工程5個項目，開通運營南憑高鐵崇憑段，加快建設發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，不斷填補西部鐵路‘留白’，為促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的運輸保障。”中國鐵路南寧局集團有限公司相關負責人稱。

　　建設西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。數(shù)據(jù)顯示，2024年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物達96萬標箱，同比增長11%，創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)連續(xù)7年增長。今年1月，西部陸海新通道班列運輸貨物10萬多標箱，同比增長超30%，繼續(xù)保持較快增速。連年快速增長的運輸需求，對進一步提升通道運輸能力提出更高要求。

　　加強“軟建設”完善長效機制

　　“交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性、戰(zhàn)略性和服務性產(chǎn)業(yè)，在擴大有效投資、拓展消費空間、暢通內(nèi)外循環(huán)中具有重要作用。特別是支撐國家重大戰(zhàn)略和保障國家重大安全的重大交通項目，既是國家重大生產(chǎn)力布局的重要基礎和重要內(nèi)容，也是新質(zhì)生產(chǎn)力孵化培育和拓展應用的重要承載平臺，是當前及未來一段時期精準拉動內(nèi)需、擴大有效投資的重要發(fā)力領域。”樊一江說。

　　此前，在“兩重”政策的支持下，我國交通建設在“硬投資”方面成效明顯，項目建設推進迅速。從單個交通方式看，2024年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8506億元，同比增長11.3%，持續(xù)保持高位運行;投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。從局部交通網(wǎng)絡看，沿江鐵路、沿江干線公路、沿江機場建設同步推進，長江經(jīng)濟帶各種交通方式的安全與應急保障能力進一步增強。

　　在“硬投資”之外，面對當前復雜的經(jīng)濟形勢，交通基礎設施還要在“軟建設”方面發(fā)力，做好政策、規(guī)劃等方面的完善工作。

　　政策上，要持續(xù)細化完善各交通運輸方式“兩重”建設實施方案。拓寬投融資渠道，加大中央、地方資金支持力度。提高項目前期工作質(zhì)量和效率，持續(xù)優(yōu)化項目審批流程。

　　規(guī)劃上，持續(xù)貫徹落實《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020―2035年)》《“十四五”長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系規(guī)劃》。加快實施《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，建成經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。

　　體制機制上，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌各地資源，優(yōu)化鐵路運輸組織，完善公路、水運項目貫穿勘察設計、工程施工、養(yǎng)護管理、應急處置等各環(huán)節(jié)、全過程的安全建設監(jiān)管。(齊 慧)