隨著全線收費站道口指示燈由紅轉綠，由基礎部(中建基礎)牽頭，中建一局、中建二局、中建三局參與實施的江蘇省首個社會資本參與投資、建設、運營的高速公路——南通至無錫高速公路海門至通州段(下稱南通繞城高速公路)于今年1月正式通車運營。

　　凝心聚力 開啟創新之路

　　2020年8月，中國建筑以“股權投資暨施工總承包”模式中標南通繞城高速公路。2021年10月，項目正式開工。中國建筑作為項目公司股東單位和施工總承包單位，充分發揮自身在資金融措和施工管理中的優勢，打造“狼性”團隊，整合內部資源，克服現場諸多困難與挑戰，圓滿完成各項施工任務。

　　南通繞城高速公路起自海門區沿江公路，止于G15沈海高速與滬通大橋北接線交叉設置的新聯樞紐，線路全長約65.4千米，全線共設置7處互通式立交，5處收費站、1個服務區，連接相鄰高速樞紐3處(常樂樞紐、騎岸樞紐和新聯樞紐)，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120千米每小時。

　　作為南通規劃“三環七射”高速公路網絡中的“二環高速”，南通繞城高速公路連接了“八龍過江”中的崇海、海太和滬蘇通三個過江通道，串聯了海門區、南通國際家紡產業園區、南通新機場、通州灣江海聯動開發示范區、通州區等重要城市節點，對加快沿海地區的發展，完善沿海港口的集疏運體系，強化與蘇南及上海的交通聯系，推動南通更快融入長三角一體化進程具有重要的意義。

　　精益求精 追求品質保障

　　作為交通運輸部首批平安百年品質工程創建示范項目之一，同時也是江蘇省唯一入選的高速公路項目，南通繞城高速始終將優質耐久、安全舒適、經濟環保和社會認可作為施工目標。

　　據悉，項目以數據賦能質量管理，通過研發質量風險熱力圖，應用水泥攪拌樁采用智能監控系統，箱通箱涵采用預制拼裝技術，全面提升實體工程質量。路基邊坡通過“邊建邊綠+永臨結合”，實現了“四季常綠、三季有花”。

　　此外，《基于模塊化設計的高速公路裝配式箱通(涵)應用技術研究》和《高速公路施工班組建設標準化管理平臺》兩項江蘇省平安百年品質工程樣板任務均順利通過驗收。

　　交通強國 堅持智慧建造

　　2021年，南通繞城高速成為交通運輸部批復的中建集團交通強國建設試點載體項目。圍繞“基于數字孿生的高速公路智慧建造管理平臺及配套裝備研發與應用”這一課題，項目研發具有自主知識產權的高速公路智慧建造管理平臺。平臺涵蓋8大板塊、27項主要功能，應用三年來，形成工程管理數據5萬余條、要素數據10萬余條，實現長大線性工程管理可視化、數字化、智能化。

　　南通繞城高速公路建成通車，將暢聯沿線11個鄉鎮，便利50萬居民出行，更好發揮高速公路的過境型通道功能，助力南通打造“長江經濟帶戰略支點”和“全國性綜合交通樞紐”，讓南通更“好通”。與此同時，項目建設也極大豐富了中國建筑高速公路履約業績，項目諸多亮點在行業內取得重大反響。

　　后續，中國建筑將積極做好運營相關保障工作，全面總結項目施工全周期經驗，提煉亮點，為集團后續同類型項目實施提供有益借鑒。

　　南通至無錫高速公路海門至通州段建成后，將有效提升區域出行條件，更好地發揮高速公路的過境型通道功能，均衡過江交通布局，對建設長三角更高質量一體化發展示范區、促進區域協調發展具有重要意義。(鐘 和)