“吃進” 的是尾礦廢渣等固體廢棄物，“吐出”的卻是更具耐久性的混凝土。支撐這一華麗轉身的，正是針對大宗工業固體廢棄物進行高效資源化處理利用，加工制備成高性能混凝土的系列核心技術及工藝。

　　由吉林建筑大學二級教授、吉林省高層次B類人才、吉林省拔尖創新人才第一層次、吉林省高級專家肖力光牽頭完成的“大摻量固廢地鐵工程高性能混凝土關鍵技術與應用”項目獲得2024年吉林省科學技術進步獎一等獎，該項目有效解決了嚴寒地區地鐵工程混凝土領域和尾礦廢渣綜合利用領域的關鍵、共性、重大技術難題，極大地促進了行業科技進步和可持續發展。

　　“地鐵工程是地下鋼筋混凝土工程，如果說鋼鐵是地鐵工程的‘筋’，混凝土就是地鐵工程的‘骨’，用于支撐和保護地鐵結構，確保地鐵穩定性和安全性。”肖力光介紹，混凝土作為地鐵工程用量最大的材料，構成了地鐵工程結構的主體，對地鐵工程的耐久性起著決定性的作用。

　　混凝土也有“生命”。肖力光說，在寒冷地區，受低溫、凍融循環等不利因素的影響，混凝土的強度和耐久性會降低，提高地鐵混凝土強度和耐久性，對提高工程使用壽命，保障地鐵運營及設備安全尤為重要。

　　“以長春市第三期地鐵工程為例，項目總長116公里，對高性能專用混凝土及專用預制構件需求量巨大。”肖力光談到，根據城市軌道交通工程建設發展需求，自2015年起，由吉林建筑大學牽頭，聯合亞泰集團長春建材有限公司、長春昌馳環保科技有限公司共同組建研發團隊，聚合一大批專業領域學科帶頭人、學術骨干、科技領軍人才、技術骨干，開始了“長期耐久性”地鐵工程混凝土的研發應用之路。

　　在肖力光的帶領下，依托吉林建筑大學在城鄉建設領域的科技研發力量，憑借亞泰集團長春建材有限公司先進的商品混凝土、PC預制構件、“綠色”水泥生產線，以及長春昌馳環保科技有限公司在節能低碳新型建材、特種混凝土、高性能建筑材料、固廢綜合利用研發、生產、銷售、服務一體化的優勢，項目團隊集智攻關、協同創新，在大宗固體工業廢棄物綜合利用、高性能混凝土及裝配式預制構件關鍵技術與應用領域方面，進行了大量卓有成效的研發工作，走出了一條產學研用緊密“耦合”的創新之路。

　　“大家潛心研究，常常熬夜工作，加班加點是常態，有人為了一個實驗，連續幾天吃住在實驗室。”在研發團隊的日程表里沒有節假日、沒有雙休日，大家憑借信念和堅韌，克服了一個又一個困難，攻克了一個又一個關鍵技術難題。

　　功夫不負有心人，經過10年的科研攻關，項目團隊利用尾礦廢渣、工業廢渣等大宗固體廢棄物，成功研制出具有高強度、高抗滲性、高抗碳化性、高抗凍性、高抗腐蝕性、高耐久性的地鐵工程系列高性能混凝土，以及地鐵盾構管片、軌枕、地鐵車站構件等預制構件，破解了嚴寒地區地鐵工程混凝土長期耐久性的難題，既節約了建材資源，又減少了固體廢棄物對環境污染的影響，實現了混凝土材料的低碳化、綠色化。

　　同時，項目組先后承擔國家重點研發計劃“綠色建筑及建筑工業化”重點專項、吉林省科技發展計劃重大攻關、吉林省地方標準計劃等十余項科研項目，取得了系列創新性研究成果，達到國際先進水平。

　　項目團隊累計獲得國家(國際)發明專利、實用新型專利及軟件著作權43項，發表學術論文80余篇，編制《地鐵工程混凝土應用技術標準》等4部標準。目前，研究成果已經在長春市軌道交通工程2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、9號線以及哈爾濱、沈陽地鐵工程中應用，節省天然原料1000余萬噸。(劉曉娟)