又一個(gè)花開的季節(jié)，記者與欒盧人在深山里重逢。

　　春風(fēng)吹拂下的嶺根隧道口，枝頭桃花嫣然含笑，點(diǎn)綴在山澗的連翹花漸次鋪展，片片深紅淺紫、叢叢鵝黃嬌嫩，生機(jī)勃勃的色彩構(gòu)成這里最美的春天。

　　在中鐵大橋局承建的欒盧豫陜高速公路一標(biāo)工地，連接著嶺根隧道與清河大橋小里程方向，是一段600米的路基。項(xiàng)目副總工熊非凡手指前方激動(dòng)地說：“那就是我們首鋪的瀝青路面試驗(yàn)段，長300米，寬11.5米，試驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)化后我們準(zhǔn)備大干一場!”路基一側(cè)停放著DT型多功能攤鋪機(jī)，他接著說，“千萬別小看這一段，在我們心目中可不簡單!”

　　熊非凡，一個(gè)“非”同“凡”響的項(xiàng)目副總工，上次還是內(nèi)聘副總兼工程部長，再見到他已經(jīng)取掉了“內(nèi)聘”，協(xié)助項(xiàng)目老總成長為一個(gè)名副其實(shí)的山區(qū)綜合公路工程技術(shù)大管家。

　　“這個(gè)試驗(yàn)段瀝青路面，有什么特別之處嗎?”記者追問。

　　熊非凡耐心地介紹：“首鋪就是要驗(yàn)證施工工藝，調(diào)整合理的攤鋪速度、碾壓遍數(shù)、碾壓溫度等施工參數(shù)，從而不斷優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，確定瀝青混合料的最佳油石比及松鋪系數(shù)，為后續(xù)快速、高質(zhì)量路面鋪裝提供重要參考依據(jù)。”

　　聽罷，記者恍然大悟。“全線都是這樣的瀝青路面嗎?”記者刨根問底。

　　熊非凡娓娓道來：“盧洛高速有四個(gè)標(biāo)段，除了我們中國中鐵之外，其他三個(gè)標(biāo)段都是中交系統(tǒng)。全線設(shè)置兩個(gè)瀝青路面拌和站，我們這里有一個(gè)，負(fù)責(zé)兩個(gè)標(biāo)段的路面鋪裝。”

　　質(zhì)量和進(jìn)度如何確保?熊非凡說：“我們的拌和站經(jīng)過層層簽認(rèn)，最終通過了省質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收，還裝有遠(yuǎn)程數(shù)字同步控制系統(tǒng)，質(zhì)量有保障。為了不影響進(jìn)度，項(xiàng)目部專門投入了橡膠瀝青同步封層車、全智能瀝青灑布車、銑刨機(jī)、刨丸機(jī)，還有雙鋼輪和膠輪壓路機(jī)，試驗(yàn)段正常施工后一天產(chǎn)量可以達(dá)到4000噸，路面下層按段落，一段一次性鋪完，中、上面層可以鋪裝2.5公里。”

　　熊非凡一遍遍提及的試驗(yàn)段，是大橋人反復(fù)研究、不斷優(yōu)化的科技成果，更是一次高水平的質(zhì)量檢閱。

　　而大橋人承攬全長12.226公里的欒盧豫陜一標(biāo)，以7座大中橋、6座長中隧道、13段路基、10座涵洞等為主體的典型山嶺重丘區(qū)綜合性工程，橋梁基本位于大起伏山區(qū)，懸崖峭壁上的橋墩、最高78米的墩身，還有數(shù)量多、密度大、涉水施工的空心薄壁高墩，沒有施工便道，物資運(yùn)輸和施工難度極大;隧道淺埋、偏壓嚴(yán)重，不良地質(zhì)段落多，86%的IV級和V級圍巖、14%的III級圍巖，甚至部分隧道存在順層開挖，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高;路基段落多，基本為深挖路塹和高填路堤，最大48米高的挖方、41米高的填方，高邊坡路基施工是項(xiàng)目管控的重難點(diǎn)。

　　去年暮春，中鐵欒盧人奔赴一場花海與人海約會(huì)之潮，吹響“大干一年，主體收官”的攻堅(jiān)集結(jié)號。歷經(jīng)冬夏，他們完成了華麗轉(zhuǎn)身，主體工程接近尾聲。一座座壯美大橋橫臥在青山綠水間，一座座蜿蜒隧道連接起豫陜?nèi)嗣竦拿篮脡粝搿?/p>

　　高質(zhì)量瀝青路面既是面子，更是里子，直接關(guān)系未來高速公路通車后的路面行車安全與使用壽命。人命關(guān)天，質(zhì)量至上，任何工程人都不敢有絲毫馬虎與懈怠。

　　據(jù)了解，瀝青路面下面層采用瀝青拌和站集中拌和供料攤鋪，瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，混合料攤鋪溫度不得低于160℃。施工工藝上必須遵循下承層驗(yàn)收、測量放線、下承層清潔及結(jié)構(gòu)層施工(透層、封層)及混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理、開放交通等總體步驟。按此流程，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為贏，方能真正筑就高質(zhì)量的路面。

　　“現(xiàn)在到了路面鋪裝階段，業(yè)主對我們非常信任，把全線路面瀝青試驗(yàn)段首鋪選在我們標(biāo)段，是對我們大橋局百年品質(zhì)、匠心精品的信任與肯定。”項(xiàng)目經(jīng)理李兆偉深有感觸，一直將業(yè)主的滿意認(rèn)可作為項(xiàng)目的永恒追求，幾乎在業(yè)主次次贊譽(yù)聲中打勝了每個(gè)戰(zhàn)役。

　　正如河南省盧華高速公路有限公司黨支部書記、執(zhí)行董事王繼波所講，施工單位中鐵大橋局始終不等不靠、組織有力有序，依靠強(qiáng)大的科技攻關(guān)優(yōu)勢和資源配置能力，在全線四個(gè)標(biāo)段中脫穎而出，較好地起到示范帶動(dòng)和標(biāo)桿表率作用，不愧為一流建橋國家隊(duì)。

　　“項(xiàng)目后期，事情越細(xì)小、越煩雜，與地方上的溝通協(xié)調(diào)也越來越頻繁了。”作為項(xiàng)目副書記的李鑫在項(xiàng)目一呆就是四年多，還要站好最后一班崗。在班子通氣會(huì)上，他又主動(dòng)提出，要到最艱難的下柳河特大橋、三段路基蹲點(diǎn)督戰(zhàn)。

　　全長約45.682公里的洛南至盧氏(陜豫省界)高速公路，是河南與陜西兩省人民的脫貧路、振興路、幸福路和民心路，也是兩省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展互補(bǔ)互促的可持續(xù)發(fā)展之路。全線路面瀝青試驗(yàn)段首鋪的成功舉辦與觀摩交流，很好地實(shí)現(xiàn)了主體工程與路(橋)面工程的無縫銜接，必會(huì)以先鋪示范效應(yīng)和匠心品質(zhì)信念守護(hù)省際通道的精品工程。

　　欒盧大山里的花朵在暖陽下熱烈綻放，勤勞睿智的大橋人俏也爭春，用實(shí)干與激情在春天里書寫著一流建橋國家隊(duì)永遠(yuǎn)開路先鋒的嶄新篇章。(孫東勛 孫濤杰)