本報訊 4月23日，全長22.9公里的西安至十堰高鐵(下稱“西十高鐵”)秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是目前國內已貫通的最長高鐵隧道。隨著該隧道的順利貫通，標志著西十高鐵建設取得突破性進展，為后續無砟軌道等施工奠定了堅實基礎。

　　該隧道橫穿秦嶺嶺脊，由中鐵第一勘察設計院勘察設計、中鐵十八局承建、西成客專陜西公司建設，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質構造復雜多變，具有巖爆風險高、地質條件差異大等特點，施工技術難度和工程風險極高，是全線的關鍵性控制工程。

　　為確保隧道施工順利推進，施工單位采用機械化配套快速施工和精細化光面爆破，自主研發車輛原地調頭設備，實現在有限空間內的“自由轉身”，同時借助地質雷達、超前地質預報、三維激光掃描、無人機傾斜攝影等技術，適時調整施工參數，在確保施工安全質量的同時，顯著提升施工效率。

　　“截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設計總量的96%，橋梁工程完成設計總量的96%，無砟軌道試驗段已經全面展開施工，建設進度不斷加快。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。(何 亮)