本報訊 成渝中線高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是CR450(時速450公里)科技創(chuàng)新的關(guān)鍵支撐工程。

　　“中鐵五局首臺自主制造生產(chǎn)的智能造橋機(jī)，在施工安全性、走行效率、勞動強(qiáng)度、信息化控制四個方面進(jìn)行了顯著改善，與傳統(tǒng)掛籃相比單個節(jié)段提升綜合工效超過20%。”6月24日，在中鐵五局成渝中線四川段9標(biāo)一分部，項目經(jīng)理羅崢鑫說。

　　據(jù)悉，中鐵五局成渝中線項目部加速智能科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，在大跨徑連續(xù)梁施工、精品示范段打造等核心環(huán)節(jié)取得顯著突破，應(yīng)用“精準(zhǔn)換重”“繩鋸切割臨時支座”“低溫時段澆筑”等智能建造技術(shù)，有效解決施工難題。近日，該項目跨資銅大橋合龍段以“毫米級”精度兌現(xiàn)品質(zhì)承諾，展現(xiàn)了新時代中國高鐵智能建造的硬實(shí)力。

　　跨資銅高速公路特大橋主跨下車流密集，稍不注意就會有高空拋物風(fēng)險。為減少對既有高速公路的通行干擾，項目部首次在高鐵橋梁領(lǐng)域采用“金剛石繩鋸無聲切割”技術(shù)拆除臨時支座，下方高速公路通行不受絲毫影響，實(shí)現(xiàn)零震動作業(yè)目標(biāo)。

　　項目部在施工過程中還開展了BIM技術(shù)模擬推演，通過三維建模預(yù)判施工風(fēng)險，優(yōu)化工序銜接，確保施工安全。(李 國)