6月27日,重慶東站綜合交通樞紐、軌道交通6號線東站段正式投運。由此,重慶機電集團所屬重慶機電控股集團機電工程技術有限公司(下稱“機電工程公司”)承建的重慶東站軌道交通站后工程全面完工,實現了建設期向試運營期的順利過渡。
這也兌現了重慶東站軌道交通與重慶東站同步通車的承諾,為重慶東站實現“零距離換乘、無縫化銜接”提供了重要支撐,也交出了一份“速度+激情”的漂亮答卷。
攻堅克難啃下“硬骨頭”
“重慶東站軌道交通站后工程,如同在鋼鐵森林里,雕琢一座地下鋼鐵迷宮。”機電工程公司相關負責人表示。
重慶東站為西部地區最大的高鐵樞紐站,總建筑面積約123萬平方米,共設29條到發線、28個客運站臺面,投運后將成為現代化綜合交通樞紐和重慶“新地標”。在這里,坐高鐵列車最快只需66分鐘就可到黔江,到長沙也只需約4小時。
機電工程公司承建站后工程總建筑面積189593平方米,相當于9個標準地鐵站的體量,為重慶軌道交通最大在建綜合體,在重慶軌道交通建設歷程中極為罕見。施工涉及風水電、裝飾裝修、供電設備、電扶梯、自動售檢票、通信、導標、綜合調試及市政接駁等機電設備系統供貨及安裝。
機電工程公司自2024年4月進場起,就面臨著“空間立體交叉、時間分秒必爭”的雙重考驗——鐵路工程、軌交土建、機電安裝等30家單位在同一區域施工,水電接駁、材料運輸、工作面交接如同復雜的齒輪咬合。
重慶軌道交通重慶東站站后工程關鍵節點如期完工:2024年6月26日,首件驗收;2024年11月25日,實現電通;2025年2月12日,項目工程驗收完成;2025年6月16日,消防驗收完成;2025年6月18日,竣工驗收完成;2025年6月21日,通過評估具備開通運營條件。
為打造標桿工程、建造精品工程,項目團隊嚴把質量和安全責任關,建立起項目質量保證、設備材料質量控制、安裝階段質量控制和驗收過程質量控制等體系,確保了第一時間發現問題并及時處理。在安全質量方面,堅持試驗檢測100%見證制度,所有試驗檢測項目按相關規定100%見證取樣,設備、材料使用均按照相關規定進行報驗。
正是項目團隊全力以赴,迎難而上,積極創新,充分展現了國企的使命擔當,團隊多次獲得重慶東站現場指揮部表揚以及重慶軌道交通運營公司的表彰。“項目團隊始終保持高度的政治責任感,踐行使命擔當,積極統籌、科學謀劃,為重慶東站開通運營提供了重要保障。”相關負責人表示。
創新破解11米高凈空作業密碼
在重慶東站的地下空間里,創新不是口號,而是破解難題的硬核工具。項目團隊以“技術賦能施工”的理念,在設備革新、工藝優化、材料應用等維度展開突破,讓傳統施工穿上“創新鎧甲”。
2024年4月15日開工令下達時,距2025年2月8日單位工程驗收僅10個月。面對“不可能的任務”,項目團隊將約19萬平方米施工區域劃分為13個工點,高峰期投入600余名施工人員,積極創新施工技術和工藝,引進先進設備,形成“地面+高空”的立體作戰模式。
在換乘大廳,11米的施工凈空打破了常規地鐵站4—5米的高度邏輯。由于傳統移動腳手架在如此高度下不僅施工效率低下,更面臨安全隱患。
項目團隊首次引入了大型升降車與舉管機,特別是解決了扶梯口等狹窄區域重型材料垂直運輸難題,較傳統腳手架提升效率50%。這種“空中施工艦隊”的協同作業,僅用60天就完成238標高層12個排煙系統的全部施工界面,確保了項目提前移交工作面。
74臺扶梯的吊裝堪稱時間管理的典范:按常規流程需90天排產,團隊派專人駐廠,協調專用生產線,硬是將周期壓縮至55天。
BIM+裝配式的效率顛覆
重慶東站站后工程的建設現場,處處可見“智能建造”的基因——不是簡單的人機替代,而是用數字思維重構施工邏輯,讓每個環節都烙印著“智慧”的印記。
從設計階段開始,BIM數字技術就像一根金線貫穿項目始終。東站項目體量龐大、結構復雜,僅通風管道就超過了7萬平方米,若采用傳統工藝,工作量將倍數增長,對項目進度、質量、成本無疑是巨大考驗。
為此,項目團隊首創研發了BIM+裝配式復合風管新工藝、新模式。以精準的BIM模型,指導工廠預制化生產,輔助現場模塊式拼裝,安裝高效精準,質量更有保障。較傳統工藝,項目進度提升40%,施工成本降低20%,率先跑出了“數字+生產+裝配”的智能建造新模式。
這只是項目團隊施工過程中采用智能建造的一個案例。
地鐵區域內空調覆蓋面積約11萬平方米,面積大、設備多,節能減排尤為重要。重慶東站首次采用軌道交通空調集中控制系統,如智慧大腦聯網設備,遠程操控節能25%。
特別是管理人員在中央控制室即可實時掌握溫度、濕度等運行參數,自動精準調控空調運行狀態,實現遠程開關機、調溫及切換模式,大幅減少人工巡檢量,實現了“指尖上的節能減排”,大大提升了管理效率。(李燕 童渝蘇 廖青松)
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