3月12日，隨著最后一車C40P10抗?jié)B混凝土完成泵送，中交一公局三公司重慶軌道交通18號(hào)線北延工程重慶站主體結(jié)構(gòu)仰拱澆筑全面告捷。作為全線最晚進(jìn)場(chǎng)施工的車站，重慶站是全線第四個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)施工的車站。這一節(jié)點(diǎn)不僅為重菜區(qū)間TBM始發(fā)場(chǎng)地提供了充足空間，更是打通了車站大小里程兩端二襯相望卻不可及的施工屏障，為后續(xù)車站、區(qū)間的施工部署給予便捷條件。

　　重慶站是全線開(kāi)挖面積最大、車站長(zhǎng)度最長(zhǎng)的暗挖車站，車站長(zhǎng)度267.05米，斷面面積約503.1平方米。施工過(guò)程中面臨著多導(dǎo)洞開(kāi)挖與主體結(jié)構(gòu)施工同期作業(yè)、作業(yè)空間狹小、超大斷面施工、交叉作業(yè)多、施工組織繁雜等困難，施工難度極大。

　　為保障節(jié)點(diǎn)如期完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)TBM始發(fā)節(jié)點(diǎn)、二襯施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，詳細(xì)梳理仰拱二襯排版圖，優(yōu)化人、機(jī)、料等資源配置，動(dòng)態(tài)部署渣土外運(yùn)，及時(shí)調(diào)整施工時(shí)序，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)排兵布陣。施工過(guò)程中，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)“三檢制”，并對(duì)止水帶施工、混凝土澆筑及振搗等關(guān)鍵工序全程旁站監(jiān)督指導(dǎo)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管控、規(guī)范化運(yùn)作、高質(zhì)量施工。同時(shí)，項(xiàng)目利用BIM建模，模擬交叉施工邊界條件、模擬運(yùn)輸通行道路部署，在確保安全穩(wěn)定的前提下最大限度保障施工進(jìn)度。

　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目持續(xù)強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，充分發(fā)揮黨員強(qiáng)擔(dān)當(dāng)、勇作為的先鋒模范作用，通過(guò)在隧道內(nèi)設(shè)置休息室、吸煙室等方式履行好支部服務(wù)職能，不斷推動(dòng)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)穩(wěn)步開(kāi)展。

　　項(xiàng)目在業(yè)主單位、總承包部等相關(guān)單位的帶領(lǐng)下，切實(shí)做到了“攻堅(jiān)破局，搶通要塞”。目前，項(xiàng)目車站主體開(kāi)挖、二襯進(jìn)度已位于全線前列。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化各類生產(chǎn)要素，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，不斷提升創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，以高效率高質(zhì)量強(qiáng)履約，全力提速推進(jìn)工程建設(shè)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)。(鄭博文 李林)