3月12日，隨著最后一車C40P10抗滲混凝土完成泵送，中交一公局三公司重慶軌道交通18號線北延工程重慶站主體結構仰拱澆筑全面告捷。作為全線最晚進場施工的車站，重慶站是全線第四個完成主體結構施工的車站。這一節點不僅為重菜區間TBM始發場地提供了充足空間，更是打通了車站大小里程兩端二襯相望卻不可及的施工屏障，為后續車站、區間的施工部署給予便捷條件。

　　重慶站是全線開挖面積最大、車站長度最長的暗挖車站，車站長度267.05米，斷面面積約503.1平方米。施工過程中面臨著多導洞開挖與主體結構施工同期作業、作業空間狹小、超大斷面施工、交叉作業多、施工組織繁雜等困難，施工難度極大。

　　為保障節點如期完成，項目團隊根據TBM始發節點、二襯施工節點計劃，詳細梳理仰拱二襯排版圖，優化人、機、料等資源配置，動態部署渣土外運，及時調整施工時序，實現精準排兵布陣。施工過程中，項目嚴格落實“三檢制”，并對止水帶施工、混凝土澆筑及振搗等關鍵工序全程旁站監督指導，實行標準化管控、規范化運作、高質量施工。同時，項目利用BIM建模，模擬交叉施工邊界條件、模擬運輸通行道路部署，在確保安全穩定的前提下最大限度保障施工進度。

　　施工過程中，項目持續強化黨建引領，認真落實領導帶班制度，充分發揮黨員強擔當、勇作為的先鋒模范作用，通過在隧道內設置休息室、吸煙室等方式履行好支部服務職能，不斷推動項目關鍵節點任務穩步開展。

　　項目在業主單位、總承包部等相關單位的帶領下，切實做到了“攻堅破局，搶通要塞”。目前，項目車站主體開挖、二襯進度已位于全線前列。下一步，項目將繼續緊盯關鍵節點，優化各類生產要素，高效推進項目建設，不斷提升創造力、凝聚力和戰斗力，以高效率高質量強履約，全力提速推進工程建設，力爭早日實現全線貫通目標。(鄭博文 李林)