6月3日，由中交一公局集團(tuán)承建的義龍慶高速公路TJ05標(biāo)段白鶴山特長(zhǎng)隧道出口端雙洞累計(jì)掘進(jìn)突破1000米。

　　義龍慶高速麗水段項(xiàng)目由浙江交投高速公路建設(shè)公司牽頭投資，主線路長(zhǎng)93.05公里，是浙江省內(nèi)公路隧道群占比最高、超長(zhǎng)連續(xù)隧道群最長(zhǎng)高速 。其中，白鶴山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)7397米，為雙向四車道分離式隧道，是義龍慶高速公路麗水段項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。

　　建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)與資源配置，以超欠挖控制、初支平整度質(zhì)量、工序循環(huán)、混凝土超耗整治為主要抓手，確保隧道施工安全有序開展。項(xiàng)目以交通運(yùn)輸部智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)為依托，積極推廣隧道智能建造，通過機(jī)械化施工與智能化管控相融合，隧道施工工效、質(zhì)量安全及建設(shè)成本管控得到極大提升，其中掌子面開挖人員數(shù)量可減少約68%，初支人員數(shù)量可減少約50%，真正實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人，數(shù)字化賦能”。

　　項(xiàng)目的快速推進(jìn)，將進(jìn)一步織密山區(qū)路網(wǎng)，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的山區(qū)交通體系，縮小城與鄉(xiāng)的時(shí)空距離，為浙西南山區(qū)再增共富大通道。(潘皓鉞 蔡幸南)