【2025年6月25日，東莞】作為粵港澳大灣區重大基礎設施項目，獅子洋通道工程全長約35公里，采用上下雙層16車道設計，連接廣州南沙和東莞虎門兩地，計劃于2028年建成通車。該項目被譽為“大灣區超級工程”，建設規?？涨埃瑢ν晟茀^域高速路網、打造灣區一小時生活圈具有重要意義。其中，由中鐵一局承擔的T16合同段負責獅子洋通道T11、T12合同段預制箱梁的制造，共計5018片預制箱梁(最大梁長40米)，是整個項目的關鍵供應環節。面對體量龐大、結構類型復雜的預制構件，項目部積極探索“數·智建造”新模式，在預制梁場引入數字化管理和智能工裝，為工程建設提質增效。

圖1 獅子洋通道T16預制梁場

圖2 獅子洋通道T16智慧生產線

　　據介紹，中鐵一局T16合同段在預制梁場建設中，打造了一套集數字化管理平臺與智能工裝于一體的“數•智梁場”系統。項目團隊聯合專精特新企業艾賽克科技公司，依托三維BIM模型、物聯網、人工智能等前沿技術，對梁場的施工計劃、模板設計、材料管理、生產排程、質量追蹤、安全監控等各個環節，進行了全流程的數字化管控。

圖3 獅子洋通道T16“數•智梁場”管理中心

　　這個平臺類似是獅子洋通道T16梁場的“智慧大腦”。過去，像鋼筋加工、混凝土澆筑、模板制作這些繁瑣的工序，主要靠經驗豐富的工人手工完成，效率低且容易出錯?，F在，這些工作都實現了智能自動化，且系統會自動下發生產任務，現場的每個工序進度都會被實時記錄下來，重要的數據還能自動分析反饋給管理人員，讓他們隨時掌握施工情況。

　　梁場還配備了多種智能化設備，比如自動化鋼筋加工線、智能張拉系統、自動噴淋和養護系統等，很多原本需要人工反復操作的工序現在都能自動完成，且還能精準掌控生產質量。

　　同時，系統還集成了視頻監控和AI識別功能，不僅能全天候監控施工現場，還能自動識別不戴安全帽、人員打架等不規范行為并及時提醒。

　　整個梁場的運行方式已經從“靠人經驗”變成了“靠數據說話”，從“人工盯現場”變成了“系統自動調度”。獅子洋T16“數•智梁場”構建起的人機協同的智能生產體系，全面提升了梁場管理的科技含量。

圖4 獅子洋通道T16“數•智梁場管控中心”

　　在數字化管理平臺的賦能下，中鐵一局T16合同段預制梁場自投產以來生產組織高效有序，一批批高質量箱梁源源不斷下線，順利運往施工一線，為后續架梁施工提供了堅實保障。

　　“數•智平臺改變了梁場的傳統管理模式。”，中鐵一局獅子洋通道T16合同段項目負責人表示，“現在各工序數據在大屏上一目了然，管理者能夠實時掌握現場動態，及時發現問題，從被動應對轉向主動控制。生產效率明顯提高，質量控制也更加精準。過去需要逐級上報的進度和質檢信息，現在平臺實時同步，有效減少了滯后與誤差，實現了精細高效的管理目標。”

圖5 獅子洋通道T16數字化管理室

　　通過在梁場建設中引入數字化平臺與智能設備，中鐵一局T16合同段在數•智建造領域積極探索，推動項目實現了預制生產的標準化、流程化、數據化管理，有效提升了整體施工效率與質量控制水平。作為珠江口首條雙層跨江通道的重要節點工程，T16合同段的數字化建設經驗為保障獅子洋通道高質量、高效率推進發揮了積極作用，也為類似大型基礎設施項目提供了“數•智建造”實踐樣本。

　　中鐵一局將持續深化數•智建造在現場的融合應用，依托數字技術提升建造組織能力，推動施工管理水平不斷邁向新臺階。