建寧西路過江通道主線隧道擬東延 江北過江車輛可到金川河西路才“出地”
2020-12-14 10:24:43
來源：南報網 作者：何鋼 責任編輯：黃靜
備受關注的建寧西路過江通道昨天有最新消息，根據市規劃和自然資源局公示的規劃設計方案，建寧西路過江通道將建設江南連接線—主線隧道東延工程，車輛從江北抵達江南后，將繼續“下地”，在金川河西路前接入建寧路。
據了解，實施主線隧道東延工程的目的，是由于工程所在的老下關區域地面道路承載能力有限，為了保障建寧西路過江通道功能的充分發揮，分流長江大橋交通，便捷主城北部地區快速過江，緩解城西干道大橋南路四平路廣場節點擁堵。
公示方案中，該項目起于建寧西路過江通道工程(一期)項目終點(建寧西路與熱河路交叉處以東)。車輛在此抵達江南后，不出地面，而是繼續以隧道形式沿建寧西路向東，下穿儀鳳門后，設置一對進出口匝道。匝道在明城墻獅子山—新民門段遺址前接地，而主線隧道繼續向東下穿城墻遺址、護城河、大橋南路和四平路，在金川河西路前接入現狀建寧路，全長1.622公里。這樣，車流過江后，不必全部利用地面交通，而是以立體方式實現分流。
設計方案顯示，該段東延隧道采用城市主干路標準，主線雙向4車道，匝道單向單車道，地面道路采用雙向4—6車道。主線隧道設計速度為60公里/小時，匝道及地面道路為40公里/小時，隧道通行凈高不小于4.5米。
據了解，建寧西路過江通道江南連接線和主線隧道東延項目實施后，過江車流可實現三級分流。一是在惠民大道實現“快接快”，向東北接入幕府西路，向西南接入揚子江大道；二是進出口匝道的設置，實現城西干道、大橋南路及周邊車輛的分流；三是往中央門方向的車流，可延長到四平路以東隧道出入口進行分流。據測算，項目建成后，從江北大道快速路可不出地面，快速抵達大橋南路以東的建寧路，全程6分鐘左右。預計該項目將于2023年年底與建寧西路過江通道同步建成。
